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鋰電池有兩種不同類型
現(xiàn)在的新能源車基本上用的都是鋰離子電池。但根據(jù)其正極材料不同，鋰離子電池也分為不同的類型。
它用在新能源動力電池上有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池。
另一種是包含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合物鋰電池，后面就說三元鋰電池了，太難讀了。
鋰電池的壽命有限
這么個(gè)鋰電池它雖然可以反復(fù)充電，但是壽命也是有限的。用的時(shí)間長，電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)它會損耗，電池會壽終正寢。
就好像鋰離子是工人，活性物質(zhì)就是工廠。工人沒了，工廠倒閉了，也就沒有產(chǎn)品了，鞋子八十塊錢一雙了。
對于動力電池來說的話，業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為容量低于原來的80%的時(shí)候，就算壽終正寢了，不是完全沒電才算。
磷酸鋰鐵電池的壽命更長
那么磷酸鋰鐵電池壽命是比較長的，它是可以循環(huán)充放2000次的。
循環(huán)充電一次就是電池從零，沒有電充到100%充滿。如果充電只充了一半，就相當(dāng)于消耗了半次壽命，是這樣算的，可以累計(jì) 。
三元鋰電池的循環(huán)壽命比磷酸鋰鐵電池要短一些。
三元鋰電池的能量密度更大
國內(nèi)的這個(gè)電池龍頭，比克電池，18650的電芯來舉例子，循環(huán)壽命大概在一千次以上。
但是磷酸鋰鐵電池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物鋰電池的。
目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度大概是150Wh/kg的樣子，不到一點(diǎn) 。相比之下，三元鋰電池的能量密度就要大得多。
未來三元鋰電池密度會更大
《中國制造2025》當(dāng)中它提過，在2020年的時(shí)候，三元鋰電池的密度要達(dá)到300Wh/kg 。
比亞迪、比克、捷威動力、國能電池這些動力電池廠商都表示：2020年我要搞定這個(gè)目標(biāo) 。
目前三元鋰電池的能量密度基本上是在200Wh/kg的這個(gè)樣子。有的高一點(diǎn)的已經(jīng)有240、250Wh/kg了。
和拿雞蛋做蛋糕一個(gè)道理
這你聽得有點(diǎn)繞嘛，我說的也有點(diǎn)繞。我打個(gè)比方，就好像是雞蛋拿來做蛋糕，雖然看著它很大，但其實(shí)它很蓬松的。
那么小一個(gè)雞蛋就可以做出很大一個(gè)蛋糕了。但如果你把雞蛋拿來炒，可能炒完了只剩下很小的一盤，幾個(gè)雞蛋嘛就這么一點(diǎn)點(diǎn) 。
兩種電池實(shí)際可使用里程差不多
雖然說這個(gè)三元鋰電池可能充電次數(shù)是少一點(diǎn) 。但裝在車子上面，實(shí)際兩者的使用里程差了不多的。
拿汽油車來對比，就相當(dāng)于這個(gè)一個(gè)車子的油箱是100升，但是只能加50次油。一個(gè)車子油箱50升，但是加100次油。
雖然油箱的容量、加油次數(shù)不一樣，但最終能跑的里程數(shù)是差的不太多的。
日歷壽命過了也要過期
除了這個(gè)循環(huán)壽命，還有日歷壽命，就是我們這個(gè)翻翻的這個(gè)日歷。
聽名字也能聽得出來，日歷壽命就是日子一天天過去，日歷一張張撕掉。
電池的年紀(jì)也會越變越大，啥事不干也要送進(jìn)墳?zāi)?。就算這個(gè)車子不怎么開，時(shí)間到了，電池壽命也是差不多會消耗完的。
這和燃油車有點(diǎn)像，車子不開機(jī)油會過期，呢是電池過期了。
貯存溫度就對日歷壽命有影響
廠家呢一般只會公布和宣傳電池的循環(huán)壽命，它是不會說日歷壽命的。
一來呢，是因?yàn)檫@個(gè)日歷壽命受很多因素的影響，它不容易準(zhǔn)確的測得出來。比如說貯存溫度就對日歷壽命影響是蠻大的。
規(guī)定提供8年以上質(zhì)保
不用太擔(dān)心，因?yàn)殡姵氐娜諝v壽命確實(shí)還算比較長，堅(jiān)持個(gè)十來年是沒有問題的。
工信部、部、財(cái)政部、發(fā)改委四部聯(lián)合，2016年的時(shí)候也出了個(gè)政策。

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新能源電池壽命取決于鋰電池有兩種不同類型