7月20日，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標志著我國掌握了高速磁浮成技術和工程化能力 。
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它的成功研制，對于打造我國高端裝備產業(yè)新引擎，形成軌道交通領跑新優(yōu)勢，搶占科技競爭制高點，加快構建現代化綜合立體交通網、支撐“科技強國”“交通強國”戰(zhàn)略具有重大而深遠的意義 。為掌握高速磁浮關鍵技術，在科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項課題支持下，由中國中車組織，中車四方股份公司牽頭，匯集國內磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業(yè)“產學研用”聯合開展了時速600公里高速磁浮交通系統的研制 。
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項目于2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經過系統優(yōu)化確定最終技術方案，于2021年1月研制出成系統并開始了六個月的聯調聯試 。至此，歷時5年攻關，時速600公里高速磁浮交通系統正式下線，成功攻克關鍵核心技術，系統解決了速度升、復雜環(huán)境適應性、核心系統國產化等難題，實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成工程化技術的重大突破 。自主研制了我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車 。開發(fā)出新頭型及氣動方案，解決了超高速條件下的空氣動力學難題 。采用先進激光復合焊和碳纖維技術，研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質高強度車體 。自主開發(fā)懸浮導向和測速定位裝置，控制精度達到國際領先水平 。突破關鍵制造工藝，掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關鍵核心部件制造技術 。在系統集成方面進行創(chuàng)新，突破運用場景和復雜環(huán)境適應性技術瓶頸，使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運用需求，適應江河隧道、高寒、高溫高濕等復雜地理氣候環(huán)境 。
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目前，時速600公里高速磁浮交通系統已完成了集成和系統聯調，5輛編組列車在廠內調試線上實現了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運行，各項功能性能良好 。據高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，是世界首時速600公里速度級的高速磁浮交通系統 。采用成熟可靠的常導技術，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實現無接觸運行 。具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環(huán)保等技術優(yōu)勢 。時速600公里高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具 。按“門到門”實際旅行時間計算，是1500公里運程范圍內最快捷的交通模式 。采用“車抱軌”的運行結構，安全可靠 。牽引供電系統布置在地面，隨列車位置分段供電，相鄰分區(qū)只有一列車運行，基本沒有追尾風險 。空間寬敞，乘坐舒適 。行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無輪軌磨耗，維護量少，大修周期長，全壽命周期經濟性好 。作為高速交通運輸模式，高速磁浮可以成為高速高品質出行的有效途徑之一，豐富我國綜合立體交通網 。它的應用場景多樣，可用于城市群內的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠距離高效連接的走廊化交通 。當前，我國經濟發(fā)展帶來的商務客流、旅游客流和通勤客流對高速出行的需求日益攀升 。作為高速交通的有益補充，高速磁浮可以滿足多元化出行需求，促進區(qū)域經濟一體化協同發(fā)展 。
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