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涉及的規(guī)范
國家一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范(GB/T 12897-2006)：規(guī)定了一等、二等
工程測量規(guī)范(GB50026-2007)：未規(guī)定一等，規(guī)定了二、三、四、五等
鐵路工程測量規(guī)范(TB10101-2009)：規(guī)定了一、二、三、四、五等
高速鐵路工程測量規(guī)范(TB10601-2009)：未規(guī)定一等，規(guī)定了二等、精密、三、四、五等
公路勘測規(guī)范(JTG C10-2007)：未規(guī)定一等，規(guī)定了二、三、四、五等
城市測量規(guī)范(CJJ/T 8-2011)：未規(guī)定一等，規(guī)定了二、三、四等，未規(guī)定五等
城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB 50308-2008)：僅規(guī)定了二等
水準(zhǔn)儀等級、其他設(shè)備的要求
1、水準(zhǔn)儀
一等水準(zhǔn)要求至少DS05等級的水準(zhǔn)儀，二等要求至少DS1等級的水準(zhǔn)儀。
目前常見的天寶Dini03和徠卡DNA03均滿足一二等關(guān)于儀器精度的要求。
2、水準(zhǔn)尺
要求使用銦瓦或銦鋼尺（普通塔尺和三四等所用的雙面木尺均不能滿足要求）。
3、尺墊
要求5kg以上（圖中大者）。

文章插圖
4、皮尺
沒有要求，輔助量距，加快觀測速度。
03
觀測的相關(guān)規(guī)定
一二等水準(zhǔn)為消除或減少各種影響精度的因素，對觀測做了嚴(yán)格的規(guī)定：
1、盡量減弱i角的影響（前后視距差，視距累積差）
2、減小地面對觀測視線的影響。（離地最小高度）
3、減小環(huán)境因素（溫度、濕度、氣壓、光線等）的影響。（觀測順序）
4、減小人為因素的影響。（間歇點高差之差，兩次讀數(shù)差，兩次高差之差）
5、減小銦鋼尺制造誤差影響。（返測時交換銦鋼尺）
6、限定系統(tǒng)誤差的影響。（往返測較差）
外業(yè)觀測合百思特網(wǎng)格是一、二等水準(zhǔn)測量的首要條件。任何外業(yè)超限都對測量成果一票否決。
觀測過程示例：

文章插圖
如上圖所示，從BM.A測至BM.B，中間1、2、3為加密點或待測點。
按照規(guī)范要求，第一站為奇數(shù)站，第二站為偶數(shù)站，一次類推...
由于規(guī)定最大視距不超過50米（不同規(guī)范略有區(qū)別），因此第一站轉(zhuǎn)點距離BM.A最百思特網(wǎng)大距離不能超過100米，或根據(jù)地形（遮擋或高差限制）量出轉(zhuǎn)點與BM.A之間的距離，取中間處架設(shè)水準(zhǔn)儀。先觀測BM.A，再觀測轉(zhuǎn)點，再觀測轉(zhuǎn)點，再觀測BM.A，即規(guī)范規(guī)定的奇數(shù)站“后前前后”的觀測順序。偶數(shù)站觀測順序為前后后前。
每一站應(yīng)當(dāng)檢測兩次讀數(shù)差，兩次高差之差，最小離地高度、前后視距差。
從第二站開始，增加檢查前后視距累積差。即前后視距差之和不能超限。
直至測到BM.B，往測完成。
返測從BM.B測至BM.A 。
前后視交換銦鋼尺，最后一站儀器重新置平。觀測順序與返測相反，即奇數(shù)站前后后前，偶數(shù)站后前前后。其他相同，直至測到BM.A 。
計算往返側(cè)高差之差，不超限外業(yè)即合格。
電子水準(zhǔn)儀可以設(shè)置各項限差，超限時會提示，亦可查看高差之差。
熟了就簡單，但工作量巨大，向從事一二等水準(zhǔn)測量的同行們致敬！
04
內(nèi)業(yè)計算
一二等水準(zhǔn)測量成果要求使用嚴(yán)密平差，由于涉及矩陣的計算，計算量極大，因此手工計算并不現(xiàn)實。有較多的測量軟件支持水準(zhǔn)的嚴(yán)密平差。
05
Anew對水準(zhǔn)測量的支持
考慮到檢核外業(yè)數(shù)據(jù)是否超限，亦考慮可能會仍然使用光學(xué)水準(zhǔn)儀，Anew采用了記錄表格的形式作為高等級水準(zhǔn)的初始界面。您可以手工錄入，也可以直接讀入電子水準(zhǔn)儀（目前支持天寶和徠卡兩種電子水準(zhǔn)儀）的觀測文件，錄入或讀入都會立即根據(jù)選擇的規(guī)范檢查外業(yè)限差，超限部分或用紅色字體顯示，不超限使用藍(lán)色字體顯示，一目了然。

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