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圖為港珠澳大橋人工島
促進中國在基建領(lǐng)域內(nèi)已經(jīng)獲得了很多成就，比如被很多國際專家都譽為世界第一的港珠澳大橋，建成之初就引發(fā)了全世界的關(guān)注，那么港珠澳大橋到底有多牛呢？此前中國發(fā)布了一些這座大橋建設(shè)時的視頻，而這些航拍視頻只花了幾分鐘就震住了外國網(wǎng)友，原來中國在建設(shè)港珠澳大橋時使用了大量的先進高科技工程裝備，完全顛覆了外國對中國只會依靠人力的印象，對此有外國網(wǎng)友被震撼后表示，這完全是一項人類奇跡工程，全世界只有中國這樣的國家既能提供充沛人力，又能使用先進技術(shù)了 。
圖為港珠澳大橋人工島
身為全球最長的跨海大橋和第1條采用了橋島隧一體設(shè)計的創(chuàng)新性大橋，中國工程師在建設(shè)大橋時也遇到了不少困難，這座大橋的設(shè)計壽命高達上百年，為了達到設(shè)計壽命，很多結(jié)構(gòu)都要求擁有相當(dāng)高的安裝精度，一些要求甚至人力都難以達到，而且港珠澳大橋地處零丁洋，時常遭受臺風(fēng)侵襲，中國工程師也必須考慮施工時的臺風(fēng)安全問題，為此中國工程師在工程建設(shè)時投入了大量的高科技工程裝備，試圖利用科技降低工人的勞動強度，提升工程質(zhì)量 。
圖為港珠澳大橋人工島
比如在人工島修建時，中國就投入了大量全新裝備和技術(shù)，為了從無到有打造出一座人工島，中國工程師采用了一種圍欄式設(shè)計，打造了上百座高40多米，重達千噸的巨型鋼筒，把它們沿著人工島外圍打成一排，然后向其中灌入沙土組成人工島的外圍地基，這些鋼筒的安裝精度直接影響到了人工島的設(shè)計，因此它們的安裝精度要求極高，只有毫米級別，傳統(tǒng)手段根本無法建設(shè) 。
為此中國投入巨資研發(fā)了當(dāng)時國內(nèi)最先進的海上起重船，這種起重船性能很是強大，不僅安裝有可以起重數(shù)千噸的巨型吊車，而且還擁有靈活的控制性，為了降低海上風(fēng)浪對施工的干擾，中國研發(fā)的海上起重船安裝了動力定位系統(tǒng)和減搖系統(tǒng)，通過定位精度達厘米級的北斗定位系統(tǒng)，起重船可以實時測量自己在海上的位置，一旦發(fā)現(xiàn)船體出現(xiàn)偏移就可以立刻啟動驅(qū)動器調(diào)整，減搖系統(tǒng)則擁有多個大型減搖鰭，如果發(fā)現(xiàn)船體傾斜減搖旗就會主動擺動，產(chǎn)生反作用力讓船體回正 。
圖為港珠澳大橋人工島
而在人工島地基建成后的后期建設(shè)時，中國也使用了很多先進工程裝備，比如不需要駕駛員在駕駛艙內(nèi)操控的挖掘機起重機等，這些無人工程機械可以按照電腦預(yù)先設(shè)定的程序自動完成任務(wù)，還能保證操作時的高精度，極大降低了工人的勞動強度，在臺風(fēng)來襲時也可以有力保證工人安全，正是在這些先進工程裝備的助力下，港珠澳大橋最終才能如期完工 。
港珠澳大橋的建成徹底打破了西方對中國的偏見，讓西方意識到中國已不再是一個貧窮落后的國家，而是一個擁有強大技術(shù)和大量先進裝備的大國了，也正是因為展現(xiàn)出了如此強大的技術(shù)，中國基建團隊也才能在國際上獲得大量的訂單 。
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