重慶的軌道交通是分兩步走的 。
重慶剛直轄時(shí)，因?yàn)橘Y金不足，重慶在萬(wàn)般無(wú)奈的情況下，選擇了已經(jīng)被日本淘汰的“輕軌” 。輕軌的特點(diǎn)是建設(shè)周期短，建造成本便宜 。缺點(diǎn)是占用土地比較多，擾亂城市規(guī)劃，運(yùn)量比地鐵少的多（地鐵：3~6萬(wàn)人/小時(shí)，輕軌：1~3萬(wàn)人/小時(shí)） 。重慶第一條軌道交通線路就是所謂的輕軌（其實(shí)應(yīng)該叫跨坐式單軌）2號(hào)線 。2號(hào)線于在2005年6月18日開(kāi)通，當(dāng)時(shí)叫觀光，票價(jià)非常貴 。這也反映出當(dāng)時(shí)的重慶，對(duì)輕軌還是有些沒(méi)信心 。

▲跨坐式單軌（輕軌）▲
經(jīng)過(guò)幾年的直轄，由于重慶不向國(guó)家叫稅費(fèi)，國(guó)家反而給重慶補(bǔ)貼，重慶就積累了一些資金，這時(shí)就開(kāi)始有錢建設(shè)地鐵了！重慶的第一條地鐵，在輕軌2號(hào)線開(kāi)通后的第6年，于2011年7月28日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 。
截至2018年12月，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共有10條，包括1、2、3、4、5、6、10號(hào)線、環(huán)線、國(guó)博線、空港線 。其中2、3號(hào)線是輕軌（跨坐式單軌），其余的均為地鐵 。
▲重慶地鐵1號(hào)線▲
在其它城市，都叫地鐵，而重慶卻叫做“軌道交通” 。這是因?yàn)?，重慶的軌道交通并不是單一的地鐵，或單一的輕軌（跨坐式單軌），而是由地鐵和輕軌（跨坐式單軌）共同組成的 。

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