另外，雖然比亞迪的王朝車型已經(jīng)較為高端，但是比亞迪還不滿足于此，所以它正在籌劃建立新的高端品牌 。按照現(xiàn)在的節(jié)奏，等到比亞迪的高端品牌首款車型下線那都是2-3年后的事情了，那時的中國汽車市場又會是什么情況呢？所以品牌高端化之路，比亞迪也有壓力 。
奇瑞汽車
現(xiàn)在奇瑞汽車的狀態(tài)要比前些年好，銷量有所回暖，市場中也不缺少支持它的粉絲 。關(guān)鍵是奇瑞汽車的出口在自主品牌車企中也是數(shù)一數(shù)二的存在，作為老資歷的自主車企，看來在國外的口碑還不錯 。
不過有一說一，雖然奇瑞汽車的銷量在回暖，出口量也常年排在第一，但是困擾它的問題也不少 。首先是品牌高端化的問題，這么多年，奇瑞推出的高端品牌還少嗎？觀致、瑞麒是代表品牌，可惜它們倆早就沒什么存在感了 。
如今，奇瑞又推出了星途，遺憾的是，星途現(xiàn)在的狀態(tài)也不太好，與領(lǐng)克、WEY的差距是越來越大，這可真是一遍又一遍的挫傷奇瑞沖擊高端陣營的決心 。
廣汽傳祺
廣汽傳祺現(xiàn)在的銷量沒有以前那么猛了，具體原因主要是很長時間沒有出現(xiàn)過像傳祺GS4那樣的爆款車型，而且轎車市場又受挫 。好在經(jīng)過一段時間的蟄伏后，廣汽傳祺迎來了高光時刻，影豹大賣；新一代傳祺GS8問世；傳祺GS4 PLUS再回主流緊湊型SUV陣營 。
雖然廣汽傳祺在有過一段低谷期，但是它在MPV市場的表現(xiàn)令很多國產(chǎn)品牌，甚至是合資品牌汗顏 。如今，傳祺旗下的M8、M6在MPV市場已經(jīng)有一席之地，很多人在買MPV用來家用和商用時也會把傳祺考慮進(jìn)去 。
總結(jié)：通過對自主品牌7月份銷量的分析，可以發(fā)現(xiàn)它們并不是十全十美，每個品牌都或多或少存在一些問題 。因此，自主品牌之間沒有誰是永遠(yuǎn)的“老大”，相互取長補短才是重中之重 。（文/優(yōu)視汽車向前）
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