奔馳 ， 寶馬 ， 奧迪三大汽車豪華品牌 ， 基本統(tǒng)治整個(gè)豪華車市場(chǎng) ， 銷量碾壓一眾二線豪華品牌 ， 在國內(nèi)市場(chǎng)簡稱為BBA ， 那么這三者之間誰強(qiáng)誰弱？真如“BBA”的順序一樣分高低嗎？今天我們做一個(gè)簡單的數(shù)據(jù)對(duì)比！
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銷量對(duì)比
以2020年為例 ， 奔馳全球銷量216.4萬輛 。國內(nèi)市場(chǎng)銷量77.44萬輛 。
寶馬全球銷量202.8萬輛 ， 國內(nèi)銷量77.73萬輛 。
奧迪全球銷量169.27萬輛 ， 國內(nèi)市場(chǎng)銷量72.62萬輛 。
奔馳＞寶馬＞奧迪 ， 只是在國內(nèi)銷量對(duì)比中 ， 奔馳落后3000輛 。這說明奔馳在全球范圍內(nèi)品牌認(rèn)可度最高 ， 其次是寶馬和奧迪 。
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品牌價(jià)值
從品牌價(jià)值對(duì)比 ， 順序依然是BBA的順序 。
2020年福布斯公布全球品牌價(jià)值排行榜 ， 奔馳排名23 ， 品牌價(jià)值285億美元 。
寶馬排名27位 ， 品牌價(jià)值259億美元。
奧迪排名44名 ， 品牌價(jià)值138億美元 。
這份榜單排名很好的體現(xiàn)了企業(yè)的實(shí)力以及潛力預(yù)期 。
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成交價(jià)格對(duì)比
奔馳平均成交價(jià)格46.5萬元
寶馬平均成交價(jià)格40.5萬元
奧迪平均成交價(jià)格31.5萬元 ， 甚至不如沃爾沃的33萬元 ， 當(dāng)然奧迪的國產(chǎn)化做的最徹底 ， 低端車型銷量比重要大于沃爾沃 。
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品牌歷史對(duì)比
品牌歷史是豪華車最重要的指標(biāo)之一 ， 也是最難完成的目標(biāo) ， 只能靠時(shí)間的累計(jì) ， 并且很難追趕和超越 ， 這也是BBA稱霸的原因之一 ， 二線豪華品牌明顯弱于BBA ， 比如雷克薩斯 ， 英菲尼迪 ， 謳歌等 ， 技術(shù)可以快速追趕 ， 時(shí)間卻無能為力 。
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奔馳最早成立于1886年 ， 延續(xù)至今有135年的即歷史 ， 最重要的是奔馳占據(jù)了“發(fā)明汽車”的頭銜 ， 上一代S級(jí)上市的時(shí)候廣告宣傳語就是“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車” ， 無比的霸氣 ， 這份歷史底蘊(yùn)是無可比擬的 。
寶馬成立于1916年 ， 最早生產(chǎn)飛機(jī)和摩托車 ， 直到1928年才開始生產(chǎn)汽車 ， 一直保持獨(dú)立發(fā)展至今 。
奧迪則在1899年就成立 ， 略晚于奔馳 ， 比寶馬卻要早 ， 但是奧迪品牌發(fā)展歷程幾經(jīng)挫折 ， 二戰(zhàn)期間停產(chǎn) ， 1958年被奔馳收購 ， 最后在1966年被大眾收購 ， 在延續(xù)性方面明顯吃虧 。
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技術(shù)對(duì)比
首先是產(chǎn)品線對(duì)比 ， 奔馳最為豐富 ， 轎車和SUV從小型到大型一應(yīng)俱全 ， 并都有對(duì)應(yīng)的性能版本AMG ， 還有更高定位的邁巴赫版本 。MPV ， 轎跑 ， 跑車 ， 越野車 ， 旅行車 ， 還有商用的面包車 ， 公交車 ， 卡車 ， 大巴車甚至還有快艇 。
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