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這么做帶來的好處就是修理商鋪不會因?yàn)閺?qiáng)行的系統(tǒng)指派而造成任務(wù)沖突，主動搶單和雙向選擇既保證了響應(yīng)時間，又保證了服務(wù)質(zhì)量。
三兄弟卡車平臺
三兄弟卡車的商業(yè)模式并不復(fù)雜，通過簡單的市場推廣，在前期獲得一定數(shù)量的商鋪和司機(jī)用戶也并不困難，難的是如何把握商鋪不流失，并在保證救援維修服務(wù)質(zhì)量的情況下獲利。
“如果維修商鋪或者修理工長期依賴平臺訂單來存活，其忍耐時間就會縮短，也就是說如果平臺的訂單量達(dá)不到一定程度，修理商鋪或修理工就容易退出 ?！崩畹蛮i對創(chuàng)業(yè)邦說。
基于這樣的商業(yè)邏輯，三兄弟卡車在發(fā)展初期精準(zhǔn)切入了救援維修這一細(xì)分的維修品類，而沒有過多的涉及諸如保養(yǎng)、事故等場景。
由于救援維修本就頻次較低，基本不會影響維修商鋪的正常經(jīng)營，但其較高的客單價又會對商鋪產(chǎn)生足夠的吸引力，這就大大增加了商鋪的平臺粘性。同時， “先商鋪、后司機(jī)”的進(jìn)駐策略也保證了卡車司機(jī)能夠有求必應(yīng) ，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn) 。
如今三兄弟卡車已經(jīng)積累了超過6萬個維修端用戶， 370余萬名卡車司機(jī) ，日均維修單量超過了200單，日均交易額超過了30萬元。
李德鵬表示，精準(zhǔn)切入救援維修是三兄弟卡車平臺能夠留住修理商鋪，并實(shí)現(xiàn)平臺成長的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié) ，某種程度上來說這決定了三兄弟卡車能否存活。
救援維修現(xiàn)場
在完成了300多座城市覆蓋后，三兄弟卡車也開始積極向其他維修任務(wù)品類拓展，并在入駐商鋪中嚴(yán)格審核挑選具有相應(yīng)資質(zhì)和技術(shù)過硬的店家，以承接保養(yǎng)維修、日常維修和事故維修任務(wù) 。
同時，三兄弟卡車還在線上對接了卡車零配件廠家，維修店鋪可以通過線上商城以低于一般市場價的價格拿到優(yōu)質(zhì)的零配件產(chǎn)品。
李德鵬告訴創(chuàng)業(yè)邦：“我們在救援維修環(huán)節(jié)并沒有要求商鋪必須通過線上途徑來結(jié)算訂單。目前三兄弟卡車主要的盈利環(huán)節(jié)基本集中在商城、直播帶貨、日常維修抽成以及相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)方面，我們不想在救援環(huán)節(jié)獲利，這能最大限度地保證救援價格的公道和穩(wěn)定，同時我們也希望打通整個卡車后市場的業(yè)務(wù) ，能夠幫助更多的維修商鋪和卡車司機(jī) ?！?br /> 三兄弟卡車已經(jīng)和滿幫、中交興路等品牌達(dá)成了合作，同時也成為了交通部推薦的應(yīng)急汽修平臺，但顯然三兄弟卡車不會止步于此，通過不斷融合卡車后市場上下游客戶，三兄弟卡車已經(jīng)開始為整個行業(yè)賦能。
李德鵬對創(chuàng)業(yè)邦說：“未來三兄弟的規(guī)劃路徑分為縱向和橫向兩條路徑，縱向規(guī)劃會按照卡車維修行業(yè)的五大版塊：救援、保養(yǎng)、事故、三包和一般維修的順序，逐步將其推上平臺，實(shí)現(xiàn)流程標(biāo)準(zhǔn)化以及線上閉環(huán) 。橫向規(guī)劃是同步進(jìn)軍到中卡和輕卡的維修領(lǐng)域，目前我們業(yè)務(wù)領(lǐng)域只做了重卡的救援維修，所以合作伙伴是像滿幫這樣的跨城物流大平臺，同時中卡和輕卡的維修領(lǐng)域我們也將同步進(jìn)行，未來合作伙伴會有像貨拉拉、五八速運(yùn)這樣的同城貨運(yùn)平臺。除此之外，未來電動卡車，半無人駕駛包括無人駕駛卡車的智能維修保障系統(tǒng) ，我們都將會通過‘互聯(lián)網(wǎng)+維修力量整合’新模式，使其推向平臺，實(shí)現(xiàn)全卡車領(lǐng)域維修業(yè)態(tài)重組。”

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