電池是電動(dòng)車的核心零部件，也是消費(fèi)者在選擇車輛的時(shí)候，會(huì)十分注重的關(guān)鍵配置，在很長(zhǎng)一段時(shí)間，電動(dòng)車主要都是搭載鉛酸電池，不過，鉛酸電池由于壽命短，耐用性差的原因，在電動(dòng)車技術(shù)越來越成熟之后，它正在逐步被替代，尤其是中高端車型，基本不會(huì)搭載鉛酸電池 。
中高端的電動(dòng)車，早期替代鉛酸電池的是鋰電池，而隨著石墨烯電池的出現(xiàn)，以雅迪等品牌為代步的電動(dòng)車品牌，更青睞使用石墨烯電池，目前基本上中高端車型，鋰電池和石墨烯電池“平分秋色” 。
而對(duì)于電動(dòng)車是搭載石墨烯電池好，還是鋰電池更受歡迎，作為車主來說，搭載這2種不同電池的電池，哪個(gè)更值得選？小行家就來用4款來自大品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品給出答案，它們來自5000元左右和2500元左右的2個(gè)價(jià)格檔次，分別搭載石墨烯電池和鋰電池2種類型，來看看到底哪款車會(huì)更值得選，哪個(gè)會(huì)更受歡迎？
價(jià)格檔次在5000元左右的2款車
搭載石墨烯電池的代表車型：雅迪E8
基本情況：TTFAR石墨烯3代電池，續(xù)航200公里，質(zhì)保24個(gè)月
說到石墨烯電池的應(yīng)用，雅迪是最為青睞石墨烯電池的，它的主推車型，基本清一色的全部采用石墨烯電池，這款雅迪重點(diǎn)主推產(chǎn)品之一的雅迪冠能二代E8，就搭載的是雅迪的TTFAR石墨烯3代電池，下面來看看這款車的具體情況 。
這款搭載石墨烯電池的雅迪電動(dòng)車，在動(dòng)力上配置了全新TTFAR2.0增程系統(tǒng)，包括了八大核心部件，來定義這款長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車，它配置的電池是72V38AH的石墨烯鉛酸3代電池，雅迪官方提供的里程數(shù)據(jù)，一次充電可以跑200公里，另外，電池還具有很高的耐低溫性，零下20度也能正常充放電，并且，支持快充功能 。
除了電池之外，在其他的2大件上，E8智趣版的電機(jī)為1500W功率的雅迪自主研發(fā)TTFAR電機(jī)，最高時(shí)速為60公里/小時(shí)，而在控制器上，搭載的是18管矢量TTFAR能量回收控制器；其他的細(xì)節(jié)還包括高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼車架、高質(zhì)量烤漆工藝、USB充電、大容量座桶等等 。
搭載鋰電池的代表車型：新日GF6
結(jié)伴情況：汽車級(jí)鋰電池，保5年，用10年，續(xù)航100公里
在行業(yè)內(nèi)都知道，雅迪在轉(zhuǎn)向石墨烯電池，而新日更看好鋰電池，新日的定位就是“智能鋰電電動(dòng)車”因此，用新日的鋰電池電動(dòng)車和石墨烯電動(dòng)車對(duì)比，還是具有可比性的，這款新日GF6 是在價(jià)格上和雅迪E8在一個(gè)檔次，下面來看看它的具體情況 。
這款車搭載新日汽車級(jí)鋰電池的電動(dòng)車，搭載了ED2.0變頻能量管理系統(tǒng)，除了汽車級(jí)動(dòng)力鋰電，還有能量回收儀表，低風(fēng)阻造型，靜音制動(dòng)，低滾阻軸承，低滾阻輪胎，是可以和雅迪E8搭載的 八大核心零部件所“抗衡”的，而在電池方面，它搭載的汽車級(jí)鋰電池，擁有1500次充放電循環(huán)壽命，理論上2-3天充電一次，可以用到十年，不過，這款車的電池容量比較小，規(guī)則是60V24AH，只能續(xù)航100公里左右；另外，它同樣支持快充 。
在其他方面，這款車搭載的是1200W功率的節(jié)能電機(jī)，最大時(shí)速為70公里/小時(shí)，搭載的控制器是智能變頻控制器，而這款車的亮點(diǎn)之處，它是屬于智能車，配置了華為鴻蒙系統(tǒng)，支持人車分離，自動(dòng)落鎖，藍(lán)牙連接，車輛診斷，NFC刷卡解鎖等智能配置；細(xì)節(jié)方面，擁有35L大容量座桶，740mm超長(zhǎng)鞍座、延長(zhǎng)踏板等等 。
小行家點(diǎn)評(píng)：5000元左右的電動(dòng)車，已經(jīng)屬于中高檔車型，這個(gè)價(jià)格有更多的成本來配置車輛，而從基本的情況可以看到，石墨烯電池和鋰電池的電動(dòng)車，它們是各有優(yōu)勢(shì)，雅迪E8在續(xù)航上表現(xiàn)更好，而新日的鋰電池在售后質(zhì)保方面，車輛的智能配置方面，表現(xiàn)的更突出，哪款值得選，就要看車主的用車需求是配置還是續(xù)航了 。

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