孫樞2015年加入滴滴，五年后坐上網(wǎng)約車執(zhí)行總裁的寶座，柳青稱其為“非常能打”的年輕管理者 。如果說接下來這兩年是滴滴網(wǎng)約車滲透率突破的臨界點(diǎn)，那么這關(guān)鍵兩年的執(zhí)行權(quán)毫無疑問交到了孫樞手上 。
作為滴滴核心業(yè)務(wù)的執(zhí)行者，孫樞分管司乘運(yùn)營、供需策略、產(chǎn)品、市場、快車、拼車等業(yè)務(wù)板塊，而滴滴和花小豬兩個(gè)網(wǎng)約車平臺權(quán)責(zé)同歸一人，意味著滴滴試圖讓這位年輕的領(lǐng)導(dǎo)者重新整合網(wǎng)約車資源 。
這不僅出于擴(kuò)張需求，更是對外部競爭加劇的防御 。
在花小豬團(tuán)隊(duì)亮相的一天前，哈啰宣布入局網(wǎng)約車 。此前，哈啰已經(jīng)拿下多地的網(wǎng)約車牌照，其打出“給司機(jī)高收入，工薪階層打得起車”的口號，矛頭直指花小豬 。
哈啰本身發(fā)家于下沉城市，有著支付寶的流量入口，不管是下沉市場的開拓經(jīng)驗(yàn)還是流量，都與花小豬勢均力敵 。知情人士透露，哈啰打車“試運(yùn)營的數(shù)據(jù)勢頭很好” 。
滴滴要的，是一個(gè)能打的執(zhí)行者與一個(gè)能盤活滴滴下沉市場的產(chǎn)品 。而隨孫樞搶占“C位”的花小豬，既是戰(zhàn)術(shù)使然，也是戰(zhàn)略所需 。

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