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10月30日，花小豬打車(chē)開(kāi)放日上，滴滴正式對(duì)外公布花小豬的核心團(tuán)隊(duì)及運(yùn)營(yíng)打法。花小豬是滴滴7月推出的新打車(chē)軟件，以一口價(jià)模式為核心，每單平均比滴滴價(jià)格低10%~15%，主攻價(jià)格敏感度高的年輕用戶(hù) 。
“超過(guò)六成的注冊(cè)用戶(hù)為90后，近80%的用戶(hù)認(rèn)可服務(wù)，天天領(lǐng)現(xiàn)金等活動(dòng)在社交媒體刷屏 ?！被ㄐ∝i打車(chē)總經(jīng)理孫樞用一組數(shù)據(jù)佐證花小豬的存在價(jià)值——討好年輕人。
滴滴今年一整年的動(dòng)作，絕大多數(shù)圍繞著新業(yè)務(wù)進(jìn)行，就在外界以為滴滴將全部資源押寶在新業(yè)務(wù)上時(shí)，滴滴借助花小豬公開(kāi)了其網(wǎng)約車(chē)的最新打法。
現(xiàn)場(chǎng)，柳青解釋為什么要做花小豬時(shí)，舉了以下例子：阿里做電商生意，淘寶和天貓之外，還做了聚劃算；汽車(chē)廠商大眾，既有高端品牌保時(shí)捷、奧迪，也有斯柯達(dá)這樣的低價(jià)產(chǎn)品線。
滴滴想用不同的品牌覆蓋不同價(jià)位的需求，來(lái)拓展其核心業(yè)務(wù)網(wǎng)約車(chē) 。在主APP之外，還推出青菜拼車(chē)、花小豬打車(chē)兩款偏重性?xún)r(jià)比的差異化打車(chē)軟件。
當(dāng)然，這一策略的基本前提是網(wǎng)約車(chē)依舊有可擴(kuò)展的空間。
以2012年為起點(diǎn)，網(wǎng)約車(chē)目前生長(zhǎng)了八年，在中國(guó)出行領(lǐng)域的滲透率僅為3% 。柳青認(rèn)為，對(duì)比在零售消費(fèi)中滲透率達(dá)到26%的電商，網(wǎng)約車(chē)依舊充滿想象空間。
按照電商發(fā)展的第十年滲透率才達(dá)到8%的速度，網(wǎng)約車(chē)距離這一增長(zhǎng)臨界點(diǎn)只剩下兩年。如果說(shuō)接下來(lái)這兩年是滴滴網(wǎng)約車(chē)突破的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，那么這關(guān)鍵兩年的執(zhí)行權(quán)就交到了關(guān)鍵先生孫樞手上。
為什么要重新做一個(gè)打車(chē)軟件？
“過(guò)去幾年，我們從朋友、家人，微信、微博等各種渠道，收到用戶(hù)的反饋：打車(chē)好像變得越來(lái)越貴了，有點(diǎn)打不起了。”
孫樞稱(chēng)，根據(jù)用戶(hù)的調(diào)研結(jié)果，六成用戶(hù)出行最關(guān)鍵也最在意的點(diǎn)是價(jià)格。因此他篤定，用戶(hù)會(huì)因?yàn)椤皩?shí)惠的價(jià)格”而選擇一個(gè)新的出行產(chǎn)品。
另一方面，多品牌矩陣其實(shí)是日常生活中比較常見(jiàn)的產(chǎn)品覆蓋模式。他認(rèn)為，每個(gè)品牌有不同的定位，可以根據(jù)產(chǎn)品特性區(qū)分，比如字節(jié)旗下的抖音、西瓜視頻、火山小視頻，或者如洲際酒店和皇冠假日酒店。
滴滴想要通過(guò)高性?xún)r(jià)比達(dá)到實(shí)惠，但不可否認(rèn)的是，價(jià)格總是相比較而言的。
按照價(jià)格將滴滴目前網(wǎng)約車(chē)的產(chǎn)品拆分為高端、中端、低端三種等級(jí)，滴滴在每個(gè)等級(jí)的產(chǎn)品至少兩個(gè)，高端的有豪華車(chē)、禮橙專(zhuān)車(chē)；中端的有快車(chē)、優(yōu)享、商務(wù)；價(jià)格較低的產(chǎn)品多為一口價(jià)模式，如青菜拼車(chē) 。
滴滴本身掌握著超九成的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力，其產(chǎn)品陣營(yíng)豐富，足以覆蓋不同需求的用戶(hù) 。但需要注意的是，覆蓋高性?xún)r(jià)比需求通常通過(guò)一口價(jià)模式完成，本質(zhì)是運(yùn)力共享，也就是對(duì)時(shí)效性的削弱。
共享乘車(chē)空間、對(duì)時(shí)效敏感度低，具備這兩個(gè)關(guān)鍵詞的還有一款產(chǎn)品——順風(fēng)車(chē) 。二者對(duì)用戶(hù)的不同在于，順風(fēng)車(chē)是預(yù)約出行需求，拼車(chē)滿足即時(shí)出行需求。
目前順風(fēng)車(chē)的預(yù)約最低等待時(shí)間在20~30分鐘不等，以低時(shí)效性為前提，價(jià)格比拼車(chē)更低廉，很難說(shuō)和拼車(chē)用戶(hù)沒(méi)有重合。
對(duì)北上廣深這種超級(jí)城市來(lái)說(shuō)，拼車(chē)的價(jià)值在于高峰期即使多人共享，時(shí)效并不會(huì)比快車(chē)低很多，價(jià)格卻能便宜不少。但對(duì)非一線城市來(lái)說(shuō)，街頭充當(dāng)接駁車(chē)作用的民間交通工具多樣，拼車(chē)模式下的時(shí)效讓渡作用大減。
拼車(chē)模式同潮汐車(chē)道一樣，使用場(chǎng)景單一且有限，在非一線城市，不是滿足即時(shí)需求的最佳辦法。一個(gè)既滿足高時(shí)效又有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品是滴滴產(chǎn)品線的缺口，這也是花小豬存在的意義。

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