搶票軟件其實是智商稅 。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，買票不需要到代售點或者火車站排隊了，在手機和電腦上就能買得到，可以說非常便捷 。但是隨著網(wǎng)絡(luò)購票的盛行，現(xiàn)在想買一張返鄉(xiāng)票也并不容易，依然還是要排隊，只是排隊的方式變了從線下搬到了線上 。
以前在線下排隊買票，有的人會走捷徑，就是找黃牛購票，雖然會多花很多錢，但卻省掉了排隊的煩惱，而隨著網(wǎng)絡(luò)購票的興起，也出現(xiàn)了一些“網(wǎng)絡(luò)黃?！保泻芏喙鹃_發(fā)出了搶票軟件，并且為了賺錢還推出了“加速包”，那這些搶票軟件的“加速包”真的有用嗎?
實際上，使用的“加速包”并不能擁有優(yōu)先購票權(quán)，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路購票系統(tǒng)排隊，“加速包”其實就是一種“智商稅”，是這些購票軟件利用務(wù)工人員著急返鄉(xiāng)的心理特地推出來的“割韭菜”工具 。
鐵路12306表示，消費者使用的加速包并不能擁有優(yōu)先購票權(quán)，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統(tǒng)排隊 。同時，12306還提示乘客，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補 。當(dāng)對應(yīng)的車次、席別有退票時，系統(tǒng)將自動購買車票 。也就是說，當(dāng)車次沒票需要等票時，12306的候補購票功能是所有搶票途徑中優(yōu)先級最高的存在 。
文章插圖
所謂搶票加速包就是平臺提供專屬的服務(wù)器，可以根據(jù)消費者加速級別提升網(wǎng)絡(luò)速度，從而加快監(jiān)控余票的速度和頻次，最后達(dá)到提升搶票成功率的作用 。例如，人們手動購票時，刷新一次需要1秒鐘，而使用搶票軟件購票，刷新的頻率則可以以毫秒計算 。也就是說搶票軟件實際上是憑借機器刷新的高速度和更快的網(wǎng)絡(luò)速度搶票的 。軟件通過搶票程序，不間斷地讀取刷新12306接口，獲取余票信息后又在第一時間占位購買 。
市面上的搶票軟件，例如高鐵管家、飛豬、攜程等購票界面上多會顯示搶票成功率等內(nèi)容以引誘消費者購買加速包，例如“成功率23.7%”、“共790+萬人在搶”、“低速搶票搶票難度較高，很可能失敗”等 。而且很多軟件默認(rèn)購票選項往往會自動捆綁加速包，稍不留意就會連同車票一起付款 。
如果消費者不愿意購買加速包，這些平臺還提供了另外一種獲得加速包的方式——邀請好友助力加速 。通常情況下，每多一位好友點擊助力鏈接，搶票通道的搶票成功率就會提高一些，有些平臺的助力成功率進度條還能顯示到0.01% 。逢年過節(jié)，朋友圈、微信群等可謂是這類助力鏈接的“重災(zāi)區(qū)” 。這種模式下，消費者雖然省下了錢，但卻承擔(dān)了幫平臺拉新，廣告推廣的工作 。
搶票軟件不靈的原因是12306通過風(fēng)險控制平臺對第三方搶票軟件的相關(guān)特征進行識別并實施了流量攔截 。也就是說，12306有風(fēng)控系統(tǒng)，如果有人頻繁訪問服務(wù)器，就會被視為非正常操作，將被攔截或者拖到慢速隊列中 。到頭來，消費者購買的搶票服務(wù)非但沒有起到加速作用還很有可能拖慢了搶票進程 。
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