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2020年，一場突如其來的疫情給民航業(yè)造成了前所未有的沖擊，全球民航都創(chuàng)下了史無前例的虧損。雖然我國民航在下半年呈現(xiàn)了快速的復蘇，較絕大多數(shù)國家的民航業(yè)表現(xiàn)都好，但仍創(chuàng)下了有史以來的最大虧損。
民航業(yè)虧損的重災區(qū)向來在航空公司，除了海航旗下的航空公司因為破產(chǎn)重整，部分企業(yè)還未公布2020年度財務報告外，其他航空公司大都公布了2020年的業(yè)績。
因為我國四大航空集團旗下有著許多航空公司，無論是規(guī)模還是業(yè)績存在著一定層面的不可比，因此本文分兩個層面進行對比。
一是四大航的業(yè)績對比。
二是四大航旗下的航空公司以及其他航空公司的業(yè)績對比。
一、2020年四大航業(yè)績對比
2020年，四大航空指的是股份層面，即航空公司層面的業(yè)績對比，并非四大航空集團的業(yè)績對比。
2020年是不一樣的年份，往年是誰賺得多，誰的業(yè)績就最好。
2020年則是誰虧得少，誰的業(yè)績就最好。
機隊排名：南航第一、東航第二、國航第三、海航第四。
營收排名：南航第一、國航第二、東航第三、海航第四。
凈利潤排名：南航第一、東航第二、國航第三、海航第四。
從四大航的業(yè)績來看，2020年疫情的沖擊力可謂恐怖，每家航空公司的凈虧損金額都超過了100億元，四家凈利潤分別為：
南方航空-118.2億元
東方航空-125.5億元
國際航空-158.2億元
海南航空-687.4億元
其中海航近700億元的虧損金額，不僅創(chuàng)了民航史上最高的虧損紀錄，也創(chuàng)下了A股史上最高虧損紀錄。
當然海航的虧損絕大部分是來自于計提減值損失帶來的虧損。
四大航合計虧損金額就達到了1089億元，可謂驚人。
不知道要多少的盈利才能把這1000多億的虧損賺回來。
與2019年相比，南航以虧損最少排名第一，而國航則排到了第三，兩家掉了個個，東航依然排名第二。
二、33家航空公司業(yè)績排名
除了四大航之外，還有許多地方性航空公司。
有四大航參控股的企業(yè)，如廈航、深航、川航、山航、上航、祥鵬航。
有民營企業(yè)如春秋、吉祥、華夏航空。
除了四大航意外，翼哥共整理了33家航空公司的數(shù)據(jù) 。
為了保證數(shù)據(jù)的可比性，33家航空公司的數(shù)據(jù)均來自公開財務報告，均為母公司合并報表數(shù)據(jù)，部分公司包含下屬航空公司數(shù)據(jù)，同時下屬公司也單獨進入榜單進行排名，因此數(shù)據(jù)存在一定的重合度。
比如廈門航空，其擁有兩家下屬航空公司：河北航空和江西航空。
廈門航空單體是盈利的，合并了下屬投資公司之后則是虧損的。
下面就一起來看看各公司2019年業(yè)績怎么樣？
1.營收排名：四大地方航空前四
各家公司營收與機隊規(guī)?；境烧?，但因機型大小不同，各公司在營銷能力方面的差異，也有部分機隊規(guī)模大的公司收入小于機隊規(guī)模小的公司。
第一軍團：超200億元
1家航空公司。
2020年，廈航航空營收206.8億元，是除四大航空以外唯一營收超過200億元的航空公司。
當然，從機隊規(guī)模來看，廈航與深航也是僅有的兩家超過200架飛機的航空公司。
第二軍團：100-200億元
4家航空公司。
深圳航空、四川航空、山東航空、吉祥航空營收均超過100億元，分別為174、161、105、101億元，是我國民航業(yè)的中流砥柱。
這幾家航空公司和春秋航空的機隊規(guī)模均超過了100架。

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