近年來，華為、小米等手機(jī)廠商紛紛入局新能源汽車，就連蘋果也不甘落后，想加入造車新勢力 。為此，蘋果找上寧德時代、比亞迪兩大中國電池巨頭求合作，但遺憾的是，這兩家中企先后拒絕為蘋果在美建廠 。
但據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)11月11日最新報道，蘋果仍未放棄希望，仍計劃與寧德時代、比亞迪恢復(fù)談判，為獲得更先進(jìn)的電池而努力 。知情人士透露，蘋果更青睞磷酸鐵鋰這種電池技術(shù)，而在這一領(lǐng)域，中國電池企業(yè)的技術(shù)較其他競爭對手更為先進(jìn) 。

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在手機(jī)、平板等領(lǐng)域，銷售前景廣闊的蘋果自然能吸引來一票中國供應(yīng)商為其投資建廠，但在汽車這一領(lǐng)域，蘋果頭上還沒有那么大的光環(huán)，能夠要求供應(yīng)商專門為其組建一個新的團(tuán)隊，乃至赴美建廠，專注為蘋果供貨 。

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要知道，寧德時代可是全球最大的動力電池巨頭，今年前8個月獨占了全球動力電池30.3%的市場份額 。而比亞迪市場份額則為10%，位列全球第四 。與其花費大把鈔票去搏蘋果未來虛無縹緲的電池大單，中企還不如直接為特斯拉、寶馬等汽車企業(yè)供貨 。
如果蘋果在接下來的談判中仍不做出讓步，兩大中企可能會繼續(xù)拒絕赴美建廠 。值得一的是，除了寧德時代、比亞迪兩大中企外，蘋果還找了一個備胎——日本松下電池 。有消息稱，11月初，蘋果已經(jīng)派遣團(tuán)隊前往日本 。

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不過，這個松下電池與寧德時代還有一點淵源 。2020年春節(jié)期間，憑借領(lǐng)先行業(yè)的電池技術(shù)，寧德時代成功取代松下電池，成為特斯拉的戰(zhàn)略合作伙伴 ?？梢灶A(yù)見，如果中企愿意點頭答應(yīng)，松下電池或再次被拋棄 。
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