在眾多的日本車品牌中，有日系三杰：豐田、本田、日產(chǎn)，小車代表：鈴木，東瀛寶馬：馬自達，還有以帕杰羅為明星車型，對中國車企有很大幫助的三菱汽車 。這些車都有各自的特點，各有所長，不得不說小日本在造車方面真是有一 。
第一梯隊日系三杰：豐田、本田、日產(chǎn)
豐田汽車：在咱們國家，有句俗語叫做：開不壞的豐田 。甚至有的車主戲稱要把豐田車當做傳家寶一直傳下去，可能人沒了車還在，不得不說，豐田的質(zhì)量是最好的，豐田不只在中國有著很好的口碑，在全球也有著不錯的銷量 。論汽車的綜合素質(zhì)來看，還是豐田數(shù)第一 。
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本田汽車：本田汽車與豐田汽車，在咱們國家俗稱“兩田”，說起日系車，本田被人們戲稱“買發(fā)動機送車”，本田的發(fā)動機是真的好，本田飛度、本田思域，得益于好的發(fā)動機，使人們花較少的錢就能體驗一定的駕駛激情 。論發(fā)動機，還得是本田 。
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日產(chǎn)汽車：日產(chǎn)有一句廣告語“技術(shù)日產(chǎn)”，從廣告語來看，俺就是玩技術(shù)的，日產(chǎn)汽車沒有太大的亮點，也沒有槽點，就是一部普普通通的家用車，主打得是舒適，所以日產(chǎn)有“大沙發(fā)”的美名 。
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在第一梯隊日系三杰中，綜合各方面來看，我認為質(zhì)量第一當數(shù)豐田，第二是日產(chǎn)，可能日產(chǎn)各項得分不是很高，但是一綜合就厲害了，最后是本田，畢竟本田最近的負面新聞很多，又是斷軸、斷柱又是機油問題等等 。
第二梯隊：馬自達、鈴木、三菱
馬自達的優(yōu)勢在于底盤，馬自達6使馬自達贏得了“東瀛寶馬”的美稱，可見其在底盤調(diào)教方面的造詣，另一方面，馬自達在發(fā)動機方面也十分出色，轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以說是馬自達最牛的技術(shù)了，聽說最近馬自達5年后要重新推出轉(zhuǎn)子發(fā)動機，還是非常期待的 。
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鈴木的質(zhì)量也是很穩(wěn)定的，也沒聽說有啥質(zhì)量問題，鈴木的退市與質(zhì)量無關(guān)，而是鈴木的車不符合中國國情，鈴木擅長造小車，而如今中國人喜歡大的，能拉人能裝貨的打大車，鈴木又不愿做出改變，只能退市，而退市以后鈴木的保值率仍然非常高，由此可見鈴木的質(zhì)量是沒得說的 。
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三菱汽車可是咱們國家的大功臣，可以說是幫助了我國汽車工業(yè)，尤其是發(fā)動機方面的發(fā)展，很大國產(chǎn)汽車搭載的都是三菱的發(fā)動機，雖然技術(shù)老舊，但是質(zhì)量穩(wěn)得一批，近幾年三菱在國內(nèi)混的不咋地，也不是質(zhì)量問題，主要在于沒啥可以選擇的車型 。
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