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隨著電商行業(yè)的興起，作為電子商務(wù)行業(yè)的下游行業(yè)，受到上游需求的推動，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。去年，全國快遞服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)量累計已完成833.6億件，同比增長31.2% 。預(yù)計2021年快遞行業(yè)務(wù)量規(guī)模有望超1000億件。近幾年，行業(yè)格局重新洗牌，部分中小企業(yè)逐漸被淘汰，市場份額向頭部企業(yè)集中。
此前，有機構(gòu)根據(jù)快遞服務(wù)滿意度列出了一份榜單。簡單盤點下滿意度前十名的快遞品牌，排在第十名的是天天快遞，得分為69.7分。天天快遞成立于上世紀(jì)九十年代，在強化快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，制定一系列供應(yīng)鏈方案滿足不同行業(yè)領(lǐng)域的客戶需求。目前，公司網(wǎng)點數(shù)量達(dá)一萬多個，一級加盟商近1000家，網(wǎng)絡(luò)遍布300多個地級市2800多個區(qū)縣。
滿意度排在第九的是中國郵政，得分為69.9分。是國內(nèi)經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù) 。
排在第八名的是百世快遞，得分為70.4分。是一家在國內(nèi)率先運用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路的大型民營快遞。去年在整體業(yè)績表現(xiàn)平淡的背景下，百世東南亞快遞單量漲超7倍，成為百世年報中最亮眼的數(shù)據(jù)之一。
韻達(dá)速遞滿意度排在第七，得分為71.1分 ?？偛吭O(shè)在上海，是領(lǐng)先的綜合快遞物流服務(wù)商。經(jīng)營以快遞業(yè)務(wù)為主業(yè)，同時還包括倉儲業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)等；排在第六名的是菜鳥物流，得分為71.5分。利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) 。
中通快遞滿意度排第五，得分為72.6分。是一家以快遞為核心業(yè)務(wù)，集跨境、快運、航空、智能、傳媒、冷鏈等生態(tài)版塊于一體的綜合物流服務(wù)企業(yè) 。中通快遞去年業(yè)務(wù)量達(dá)170億件，同比增長超40% 。網(wǎng)絡(luò)通達(dá)99%以上的區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過91% 。
排在第四的是申通快遞，得分為78分。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，申通在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營快遞網(wǎng)絡(luò)，從業(yè)人員超過30萬人；排在第三的快遞品牌是德邦，得分為78.6分。德邦是一家以大件快遞為主力，聯(lián)動快遞、物流、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈的綜合性物流供應(yīng)商。
順豐速運排在榜單第二位，得分達(dá)80.2分，下滑了一名。作為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，順豐致力于成為獨立第三方行業(yè)解決方案的數(shù)據(jù)科技服務(wù)公司。2021年Q1，順豐預(yù)計凈利潤虧損9億元至11億元。順豐針對業(yè)績預(yù)虧給出了這樣的解釋：“2021年第一季度，公司圍繞進一步提升綜合物流服務(wù)、供應(yīng)鏈解決方案能力的發(fā)展方向，繼續(xù)加大新業(yè)務(wù)開拓及資源投入力度、整合并優(yōu)化資源、夯實運營底盤，該等投入將導(dǎo)致公司成本短期承壓 ?！?br /> 榜單顯示，滿意度排在第一的快遞品牌是京東快遞，得分為80.6分。早在07年，京東就開始建設(shè)自有的物流體系，17年正式成立京東物流集團。先后建立了包含倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò) 。提供快遞1小時上門攬收、最快當(dāng)日送達(dá) 。除了高時效快遞服務(wù)外，全場景、個性化的服務(wù)體驗也在成為京東快遞品質(zhì)化服務(wù)的重要標(biāo)簽。
值得一提的是，近幾年的京東物流雖然毛利率呈上升態(tài)勢，但仍處于虧損狀態(tài) 。有分析指出：為保證“快”，京東物流無疑增加了成本，犧牲掉一些利潤。過去斥巨資建立的一整套供應(yīng)鏈體系，現(xiàn)如今開始顯現(xiàn)出優(yōu)勢。

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