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四季輪回，今年的夏天又快來了！炎熱的三伏天氣，可能是許多卡友在一年之中最難度過的時候。幸好現(xiàn)在的車輛基本上都標配了空調(diào)系統(tǒng)，這樣我們卡友在開車時，才有了清爽的環(huán)境，能夠舒心的駕駛車輛。
但卡友們也會遇到鬧心的時候，就是當空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時。這時，駕駛室內(nèi)溫度就迅速會升起來，空調(diào)系統(tǒng)故障就需要立刻被維修。維修車輛時，我們會看到維修師傅拿著抽真空機和壓力檢測表檢查空調(diào)系統(tǒng) 。
對于這些，有些卡友會有種神秘的感覺。今天，筆者就來幫大家揭開這層神秘的面紗，告訴大家維修師傅是如何使用抽真空機和空調(diào)壓力表工作的！
空調(diào)系統(tǒng)放空要做好收集工作防止有害氣體對空氣環(huán)境造成污染當系統(tǒng)中有部件損壞（例如空調(diào)壓縮機電磁離合器損壞）需要更換時，維修師傅首先要把冷媒（雪種）放出來，俗稱放空。在放空之前，維修師傅會在空調(diào)系統(tǒng)工作的狀態(tài)下，讓發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運行一段時間，使空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓縮機油充分循環(huán) 。
放空狀態(tài) 壓力表和空調(diào)管路連接示意圖
管路連接：壓力表低壓接頭5和空調(diào)系統(tǒng)低壓管路檢測端口相連接，注意在連接時，適配閥11是關(guān)閉狀態(tài)，適配閥這一端和收集容器相連，等全部連接好之后，再慢慢打開適配閥，讓潤滑油回到收集器中，而不是排放到空氣中。
抽真空和撿漏工作是空調(diào)維修系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)抽真空和加注冷媒狀態(tài) 壓力表和空調(diào)管路連接示意圖
管路連接：檢測表低壓側(cè)和空調(diào)管低壓充注閥5相連；檢測表高壓側(cè)和空調(diào)管高壓充注閥6相連；檢測表中間黃色管子和抽真空機接口相連接。在連接時，所有閥門是關(guān)閉狀態(tài)的，準備開啟抽真空機時，再把閥門打開。
抽真空時間大概30分鐘后，氣壓在100kPa以上，需要關(guān)閉高低壓閥門（1和3），這種狀態(tài)保持10分鐘，確保壓力表指針不會向零點方向移動，則代表管路密封良好，這就是第二步的抽真空操作。
只有添加完雪種空調(diào)系統(tǒng)才能正常的進行工作管路連接：關(guān)閉真空機，關(guān)閉適配閥11，高低壓側(cè)閥1和3，把中間黃色管路接頭拔掉，然后接入到新冷媒罐，開啟適配閥10和低壓側(cè)閥3 。
在低壓側(cè)加注冷媒時，要保持冷媒罐朝上，使氣態(tài)的冷媒進入壓縮機，而不可倒立放置，防止液態(tài)的冷媒進入壓縮機造成壓縮機的損壞。當加注完畢之后，才可以啟動發(fā)動機，打開空調(diào)開關(guān) 。這時空調(diào)出風口，就會有陣陣涼風吹出來，至此，我們的空調(diào)系統(tǒng)也維修完畢了。
空調(diào)系統(tǒng)的維修，并不復雜，經(jīng)過上面的介紹，想必卡友們這時對空調(diào)系統(tǒng)也清晰了許多，當空調(diào)出現(xiàn)故障再去維修時，也知道了維修師傅到底在干什么，而不用但是自己是否被坑了。

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