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導(dǎo)讀阿斯頓·馬丁(Aston Martin)依靠其首款SUV車型來挽救銷量下滑并保持公司的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，鑒于當(dāng)前的環(huán)境，您可以說它無法為其選擇更好的車
阿斯頓·馬丁(Aston Martin)依靠其首款SUV車型來挽救銷量下滑并保持公司的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，鑒于當(dāng)前的環(huán)境，您可以說它無法為其選擇更好的車型。

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盡管有關(guān)于全球變暖的討論和對(duì)更高效交通的需求，但SUV的銷售仍在增長(zhǎng)，如果某些制造商的最新決定有待改進(jìn)，那么趨勢(shì)似乎將在未來幾年繼續(xù) 。最小。您只知道，當(dāng)福特決定將傳奇的野馬銘牌貼在跨界車上并啟動(dòng)電動(dòng)車時(shí)，情況就很糟糕。
好吧，對(duì)于每個(gè)對(duì)高乘車的優(yōu)勢(shì)不滿意的人來說，似乎是個(gè)壞消息，對(duì)阿斯頓·馬丁來說，這是純金。這家英國(guó)汽車制造商剛剛開始生產(chǎn)它的首款SUV恰好也是該公司的首款全輪驅(qū)動(dòng)車型，因此大批量銷售的承諾正是高層人士希望聽到的。
但是，始終存在一個(gè)問題，那就是，只有一家曾經(jīng)生產(chǎn)過跑車和GT的公司生產(chǎn)的SUV的SUV有多好?嗯，這并不是很重要，因?yàn)殛P(guān)于DBX所有者從未上路的經(jīng)典說法比以往更真實(shí)，但是答案是令人鼓舞的。
Carwow的Mat Watson在越野路線上駕駛了新的DBX(由制造商代表鋪設(shè)，值得指出)，并且很高興與我們所有人分享他的發(fā)現(xiàn) 。這似乎更堅(jiān)固，比平常阿斯頓·馬丁可以在大多數(shù)越野條件下保持自己的位置，除非有些嚴(yán)重的攀爬。那里，有限的進(jìn)場(chǎng)和離開角度，以及離地間隙(盡管由于空氣懸架而獲得了令人印象深刻的5厘米-2英寸)，都將嚴(yán)重阻礙其前進(jìn) 。
是的，我們鼓勵(lì)您使用這種車輛讓電子設(shè)備完成大部分工作，但這僅是因?yàn)槠囍圃焐滩恍湃文脑揭凹寄?為什么要這么做?)，并且正確地認(rèn)為保持這種狀態(tài)一件昂貴的DBX比找出是否可以消除自己的障礙更為重要。
與這些情況一樣，輪胎的選擇也很重要。但是，考慮到阿斯頓·馬丁DBX配備22英寸的車輪，即使出于某種原因，您也無法安裝越野橡膠 ?？s小車輪尺寸也不是一種選擇，因?yàn)樗鼈冸[藏了一些嚴(yán)重的大剎車：前盤410毫米(16.1英寸)，后盤390毫米(15.3英寸) 。
這使我們開始對(duì)Mat進(jìn)行新DBX制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試。在未能給Carwow主持人以加速感動(dòng)后，盡管他使用4.0升雙渦輪AMG發(fā)動(dòng)機(jī)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)以550 hp和700 Nm(516 lb-ft)的速度輸出了0-60 mph(0-97 kph)的官方數(shù)據(jù)短跑時(shí)間為4.3秒(Mat的儀器讀取的結(jié)果更討人喜歡，為4.09秒)-這是SUV從70 mph完全停止的方法，使他贏得了勝利，并讓他聲稱這輛車“我們不能完全確定這是否是一種贊美。
毫無疑問，在日益擁擠的豪華SUV中，阿斯頓·馬丁DBX似乎是一個(gè)可行的選擇，但是在觀看下面的視頻時(shí)，您應(yīng)該牢記一些注意事項(xiàng)：Mat是英國(guó)人，而英國(guó)人則傾向于提供保護(hù)他們的國(guó)內(nèi)品牌，尤其是當(dāng)他們想出一個(gè)真正好的產(chǎn)品時(shí) 。因此，如果有時(shí)感覺像是廣告，就過去看看，然后嘗試自己更客觀地評(píng)估DBX 。
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阿斯頓馬丁依靠其首款SUV車型來挽救銷量下滑