邁凱輪車手巴頓認(rèn)為下賽季的新賽車將會更難駕駛 ， 因?yàn)橛辛烁叩呐ぞ睾透偷南聣毫χ?nbsp;， 賽車將會很難操控 ， 這將是他職業(yè)生涯14年來遇到的最大挑戰(zhàn) ， 對其他車手也一樣 。
下賽季的F1賽車將使用V6渦輪增壓引擎 ， 新引擎會裝上燃油限流器 ， 最高轉(zhuǎn)速也會降低 ， 但是與更有效的動能回收系統(tǒng)結(jié)合 ， 依然能提供與本賽季相似的動力 。然而 ， 他們會產(chǎn)生更高的扭矩 ， 這會增加輪胎在低轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)的幾率 ， 使得賽車更難操控容易出現(xiàn)打滑的情況 。巴頓已經(jīng)在車隊(duì)的模擬器上駕駛過2014年的賽車 ， 雖然他相信這樣的工作是重要的 ， 但他表示只有明年一月真正的賽車開上賽道 ， 車手們才會明白他們駕駛的是什么：“我們還需要逐漸了解動力系統(tǒng) ， 知道如何控制這么大的動力 ， 因?yàn)檫@不會很容易 。會有大量的模擬器工作 ， 還要測試其他有助于我們控制動力的東西 ， 因?yàn)槲艺J(rèn)為我們車手當(dāng)中沒有任何一個人習(xí)慣于這種扭矩 。我在F1中參加了14年的比賽 ， 但從來沒有體驗(yàn)過這樣的賽車 ， 所以這將是新的挑戰(zhàn) ?！庇捎谠谀M器上無法真實(shí)感受賽車的動力輸出以及車身的震動情況 ， 因此巴頓認(rèn)為模擬器還不能作數(shù)：“我覺得實(shí)際情況會比模擬器上簡單一些 。本身的轉(zhuǎn)向過度在模擬器上是很難感受到的——那種你一坐進(jìn)賽車就會感受到的初始感覺 。我認(rèn)為在實(shí)際中會簡單一些 ， 但我們依然會發(fā)現(xiàn)很困難 ?！卑皖D認(rèn)為新賽車的低下壓力對于過彎有很大的影響：“在高速彎角你長時間擁有動力 ， 就是不能把它控制下來 。你一直在等 ， 不像現(xiàn)在你有這么多的下壓力并且?guī)缀鯖]有扭矩 ， 你可以處理掉它 ， 甚至就算你跑大了一點(diǎn) ， 你只是跑出賽道而不會失控 。但是在2014年的賽車?yán)锶绻趶澖抢镞@樣的話 ， 像是巴塞羅那的三號彎 ， 就不只是跑出賽道 ， 你的車尾馬上就失控了 ， 因?yàn)榕ぞ貙?shí)在是太大了 。這不是平衡的問題 ， 明年過彎有了扭矩 ， 我們之前從來沒有過 ?！边~凱輪以擁有一些最好的模擬器設(shè)備聞名而聞名F1 ， 巴頓相信這是一項(xiàng)優(yōu)勢 ， 此外風(fēng)洞也會為之提供數(shù)據(jù)：“這點(diǎn)非常重要 ， 但你也要確保它和真實(shí)情況正確匹配 ， 所有從風(fēng)洞出來的結(jié)果都是正確的 。如果你把數(shù)字放進(jìn)模擬器 ， 而他們錯了 ， 那么你就開著一輛和真實(shí)情況完全不同的賽車 ， 你就不會像本應(yīng)該的學(xué)到那么多 ?！?br />

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