這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有一定的斜度，好讓飛機(jī)方便地滑行 。接著，就把他們制造的飛機(jī)，放在鐵軌上面 。
最后是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執(zhí)不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛 。
威爾伯上機(jī)后，伏臥在飛機(jī)正中，一會(huì)兒便發(fā)動(dòng)飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉(zhuǎn)了起來 。
飛機(jī)在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結(jié)在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中 。
“飛起來啦！”奧維爾興奮地叫道 。
話音未落，飛機(jī)突然減慢速度，很快掉落在地上 。整個(gè)飛行時(shí)間不到4分鐘 。
奧維爾趕忙跑上前去 。威伯爾已從墮落的飛機(jī)里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機(jī)，飛機(jī)也未受損 。
“是什么問題呢？”兄弟倆左思右想，逐一檢查 。發(fā)動(dòng)機(jī)沒毛病，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)很好，技術(shù)操作也完全正確 ?！案绺纾抑涝蛄?！”奧維爾滿面笑容地說道：“咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機(jī)就起飛了 。而這時(shí)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)還沒有達(dá)到高速，所以一會(huì)兒就栽了下來 ?！薄皩?duì)呀！”威爾伯點(diǎn)頭稱是，接著說道：“咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去 。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗(yàn)一下 ?！?br /> 他們連續(xù)工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上 。
飛機(jī)是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類影響最大的三大發(fā)明，關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明的各國上存在爭議：
法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒·阿德爾 （Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部份人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī) 。
一般普遍認(rèn)為是由美國人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，而有部份人認(rèn)為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發(fā)明 。關(guān)於世界上第一架飛機(jī)是誰發(fā)明的問題卻存在著兩種截然不同的說法一為俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說例如, 在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡史》一書中直接了當(dāng)?shù)貙懙? 俄國軍事工程師亞 費(fèi) 莫扎伊斯基 (1825—1890 年) 制造了世界上第一架飛機(jī)在前蘇聯(lián)另一位史學(xué)家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說, 俄國第一架飛機(jī)的制造者是莫扎伊斯基這位海軍少將長時(shí)間和仔細(xì)地設(shè)計(jì)自己的飛機(jī), 并準(zhǔn)備飛行他制造了單翼飛機(jī), 這種飛機(jī)有機(jī)身、機(jī)翼、起落架、動(dòng)力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機(jī)的所有主要部件1881 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明航空器 (飛機(jī)) 而獲得了專利特許證1882 年7 月20 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機(jī)的首次試飛一位目擊者寫道: 莫扎伊斯基的飛機(jī)靠輪子在地上滑行, 然后像鳥兒那樣騰空飛起據(jù)前蘇聯(lián)科學(xué)院主編的《世界通史》中說, 莫扎伊斯基1882—1885 年試制的飛機(jī)上使用的是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)他的飛機(jī)問世之后, 1890—1893 年克 阿德爾在法國, 1892-1894年海 馬克西姆在美國也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)
第二種為美國人萊特兄弟發(fā)明說在《新編劍橋世界近代史》一書中寫道, 美國的兩個(gè)發(fā)明家萊特兄弟, 即威爾伯 萊特 (1867-1912 年) 和奧維爾 萊特 (1871-1948 年) 駕駛以汽油為動(dòng)力的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了第一次空中飛行我國學(xué)術(shù)界也有人認(rèn)為萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)由於用蒸汽作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)實(shí)用價(jià)值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的飛行器上1896 年, 德國設(shè)計(jì)師G 捷爾費(fèi)爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛艇上內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)以及飛行理論和飛行技術(shù)的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機(jī)的制造準(zhǔn)備了必需的條件在這種情況下, 20世紀(jì)初, 出身牧師家庭、從小就堅(jiān)持不懈地觀察、研究飛行器并勇於進(jìn)行飛行實(shí)踐的萊特兄弟開始研制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力, 由人操縱的飛機(jī)他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的12 匹馬力的內(nèi)燃機(jī), 通過鏈條帶動(dòng)螺旋槳這種使用汽油的內(nèi)燃機(jī)輕便而又緊湊飛機(jī)則用木頭和布料制成1903 年12月17 日, 萊特兄弟倆帶著自制的飛機(jī), 來到北卡羅來納州基蒂霍克附近的沙丘, 開始試飛最初兩次起飛失敗接著, 奧維爾駕機(jī)起飛, 在空中飛行了12 秒鐘, 飛行距離120 英尺, 距地面高度為3 米世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)試飛成功了! 1906 年, 威爾伯獲得美國專利他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機(jī)性能的改進(jìn)工作1943 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機(jī)贈(zèng)送給華盛頓密森學(xué)院, 5 年后作為永久展品供世人瞻仰飛機(jī)上有塊牌子, 上面寫著一行醒目的文字: "萊特兄弟最早發(fā)明的飛機(jī)"

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