1、誰是飛機(jī)的發(fā)明者？電話的發(fā)明者？ 就像中國的飛機(jī)發(fā)明者是兄弟一樣，世界上第一架飛機(jī)的發(fā)明者也是兄弟，叫萊特兄弟，哥哥威爾伯·萊特和弟弟比奧維爾·萊特
電話的發(fā)明者是亞歷山大·貝爾，如果是考試的話，就按照書本上的來操作
2、誰發(fā)明了飛機(jī)？ 萊特兄弟
1903年12月17日美國萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)進(jìn)行了成功的飛行美國人認(rèn)為飛機(jī)是美國人發(fā)明的，國際航空聯(lián)合會并不買美國人的賬：國際航空聯(lián)合會登記最早的航空紀(jì)錄是：
1906年10月23日,在一群觀眾仰慕的目光注視下,桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公園駕駛“雙14”雙翼飛機(jī),開始了他的第一次飛行 。這次飛行距離為60米,離地高度約為2米 。同年11月21日,桑托斯·杜蒙特再度駕駛“雙14”起飛 。這次他在6米的高度上飛行了220米 。國際航空聯(lián)合會將這兩次飛行登記為最早的航空紀(jì)錄 。
法國人也不買美國人的賬：
法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功 ?？死酌ⅰぐ⒌聽栺{駛蒸汽動力飛機(jī)在他位于巴黎郊區(qū)的莊園里飛過大約48米 。
美國人的認(rèn)為：
美國人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美國試飛成功 。
巴西人也不買美國人的賬：
巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn) 。
新西蘭人也不買美國人的賬：
新西蘭人認(rèn)為是新西羊蘭人理查德·皮爾斯，1903年3月31日他用自制的單翼飛機(jī) 。飛行了大約140米 。
中國也不買美國人的賬：
中國人認(rèn)為第一架實(shí)用的的飛機(jī)是中國人馮如發(fā)明的，1906年馮如在舊金山開始制造飛機(jī) 。幾經(jīng)失敗，終于在1909年9月21日駕駛著他自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，以每小時(shí)65英里的速度飛行了約20英里，高度達(dá)700英尺、成為轟動世界的新聞 。
最不買美國人賬的是俄羅斯：
俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說 。例如, 在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡史》一書中直截了當(dāng)?shù)貙懙? 俄國軍事工程師亞·費(fèi)·莫扎伊斯基(１８２５—１８９０ 年) 制造了世界上第一架飛機(jī) 。在前蘇聯(lián)另一位史學(xué)家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說, 俄國第一架飛機(jī)的制造者是莫扎伊斯基 。這位海軍少將長時(shí)間和仔細(xì)地設(shè)計(jì)自己的飛機(jī), 并準(zhǔn)備飛行 。他制造了單翼飛機(jī), 這種飛機(jī)有機(jī)身、機(jī)翼、起落架、動力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機(jī)的所有主要部件 。１８８１ 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明“航空器”(飛機(jī)) 而獲得了專利特許證 。１８８２ 年７ 月２０ 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機(jī)的首次試飛 。一位目擊者寫道: “莫扎伊斯基的飛機(jī)靠輪子在地上滑行, 然后像鳥兒那樣騰空飛起” 。據(jù)前蘇聯(lián)科學(xué)院主編的《世界通史》中說, 莫扎伊斯基１８８２—１８８５年試制的飛機(jī)上使用的是蒸汽發(fā)動機(jī) 。他的飛機(jī)問世之后, １８９０—１８９３年克·阿德爾在法國, １８９２-１８９４年?！ゑR克西姆在美國也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動機(jī)的飛機(jī) 。
伊戈?duì)枴ひ寥f諾維奇·西科斯基，世界著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師及航空制造創(chuàng)始人，從1910年到1912年，西科斯基設(shè)計(jì)并制造了S-1至S-6型飛機(jī)，從一開始的僅僅可以地面滑行，到已經(jīng)可以飛到1500英尺高，并且完全可操縱 。1913年，他設(shè)計(jì)成功了S-11，它后來成為一戰(zhàn)中著名的戰(zhàn)斗機(jī)

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