導(dǎo)讀2019款全新天籟的油門調(diào)校有所收斂了,能更加平穩(wěn)的起步了,平順線性還是主旋律,但是振動(dòng)控制稍微遜色于自然吸氣車型,爆發(fā)力相比現(xiàn)款
2019款全新天籟的油門調(diào)校有所收斂了,能更加平穩(wěn)的起步了,平順線性還是主旋律,但是振動(dòng)控制稍微遜色于自然吸氣車型,爆發(fā)力相比現(xiàn)款提升來說很明顯,后段加速感也足以令人滿意,跟德系車競品相比的話,急加速不夠干脆,主要是變速箱的原因 。
轉(zhuǎn)向比較現(xiàn)款車型要輕了很多,也比現(xiàn)在的凱美瑞要輕很多,車頭的反應(yīng)適中,容易適應(yīng)和上手 。
懸架的行程變短了,前懸架硬度加強(qiáng)了,不過在后排乘坐的感受非常的舒服了,同級別車中后排乘坐的舒適性第一應(yīng)該是能坐實(shí)了 。

文章插圖
2019款天籟的整體隔音水平比起現(xiàn)款車輛有了較為明顯的提升,高速行駛時(shí)也沒有非常明顯的噪音出現(xiàn),新車加強(qiáng)了全車的隔音,前排還采用了雙層隔音玻璃,外界噪音達(dá)到了90分貝以上,天籟車內(nèi)的噪音僅在64分貝左右,不影響車內(nèi)人員的正常交流 。
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