相比老款速騰 ， 全新一代速騰變化可不止一點(diǎn)點(diǎn) ， 采用大眾最新的家族化設(shè)計(jì)語言通過更凌厲的車身線條勾勒出動(dòng)感姿態(tài) ， 在保留大眾車型一貫的穩(wěn)重氣場同時(shí)又有著更強(qiáng)的時(shí)尚感 。并且4753/1800/1462mm的長寬高數(shù)據(jù)相比上一代車型全方位提升 ， 2731mm軸距更是加長了80cm之多 ， 視覺效果已經(jīng)接近“大哥”邁騰的水平 ， 對(duì)于“以大為美”的國人來說極具吸引力 。
邁騰：1.62萬輛 ， 上半年累計(jì)銷量8.1萬輛
邁騰6月份銷量略顯疲軟 ， 1.62萬輛的銷量成績同比下滑了7.42% ， 8.1萬輛的上半年累計(jì)銷量同樣下滑了35% ， 看似邁騰已經(jīng)難以回到當(dāng)年中型車銷量巔峰 。但好消息是中期改款的邁騰也即將在年內(nèi)上市 ， 相信新車到來后會(huì)刺激中端消費(fèi)市場的購買力 。
捷達(dá)：正式停產(chǎn) ， 上半年銷量累計(jì)銷量12.81萬輛
捷達(dá)在市場銷售28年之久 ， 可謂是見證了國內(nèi)汽車市場從無到有、百家爭鳴的“傳奇級(jí)”車型 ， 雖然一汽-大眾捷達(dá)在今年6月份已經(jīng)正式宣布停產(chǎn) ， 但捷達(dá)在上半年依然做出12.81萬輛的銷售成績 ， 在華累計(jì)銷量已經(jīng)超過441萬輛 。未來捷達(dá)將作為一個(gè)獨(dú)立品牌推出車型產(chǎn)品 ， 這也會(huì)進(jìn)一步豐富整個(gè)大眾集團(tuán)在國內(nèi)市場的產(chǎn)品布局 。
最后：大眾在國內(nèi)市場的地位毋容置疑 ， 而一汽-大眾自從推出兩款SUV車型后銷量表現(xiàn)也是全面騰飛 ， 探歌、探岳兩款SUV在6月份銷量雙雙突破萬輛大關(guān)便是最好證明 。在完成新車迭代改款后的一汽-大眾展現(xiàn)出極強(qiáng)的競爭力 ， 下半年捷達(dá)還將推出多款新車進(jìn)入市場 ， 不禁讓人更是期待2019年年末大眾會(huì)交出一份怎樣的年度銷量成績 。
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