當然 ， 二者的相似之處可不止于引擎聲 。“許多超跑發(fā)燒友都是Riva的忠實擁蹙 。那些已經(jīng)有一輛法拉利California spider或者海邊豪宅的客人需要一艘胡桃木Riva來充實自己奢華的生活 。”世界最大的奢侈跑車拍賣商RM Auctions公開的銷售額也顯示了超跑和Riva在市場占有額度上的相似性 。另外 ， RM Auctions的主管還介紹說 ， Riva吸引了許多首次購買機械類奢侈品的買家 。“Riva的市場遠未飽和 ， 所以現(xiàn)在的售價其實是非常誘人的 ， 入門級的1963年摩納哥Ariston系列去年售價在11萬2千歐元左右 ， 這個價格要想買限量版跑車還差得很遠 。”
 
1842年 ， 20歲的年輕木匠Pietro Riva接到了自己的第一批活——替別人造一只小釣魚船和一只手劃船 。從那以后 ， 他決定把造船作為謀生手段 ， 并以自己的姓氏Riva作為商標 。但直到Pietro的曾孫Carlo Riva那一輩 ， Riva才真正成為一個有國際影響力的品牌 。Carlo Riva造的游艇不像之前的船只那樣針對特別用途設計 ， 而是一個純粹為享樂而誕生的產(chǎn)品 。“此前從沒有人把出海當作一種休閑 ， 所以這一批甲板由拋光木材特制的游艇 ， 是絕對的劃時代巨作 。”奢侈品網(wǎng)站銷售經(jīng)理Roberta Dalla Bona回顧Riva的品牌歷史時說道 。
 
放拼蠓乓觳實耐范??輳琑iva的出現(xiàn)總是非常光鮮 。工匠的全手工制作讓這些游艇看上去非常精美 。加上在當時Riva是名流們的最愛 ， 從法國傳奇女星碧姬-芭鐸到意大利女星索非婭-羅蘭 ， 再到摩納哥親王蘭尼埃三世 ， 都成了Riva的擁躉 。這一熱潮一直持續(xù)到1970年代中期 ， 當時玻璃纖維成為造船業(yè)的流行 ， Riva的實木構造相較而言看上去就有一些過時了 。
 
法國和摩納哥的Riva銷售目前由Riva家族這一代的掌門Lia Riva壟斷 。“20年前 ， 復古的實木Riva售價非常低 ， 但是最近 ， 這一系列有回溫趨勢 ， 主要原因是人們普遍開始追求有歷史 ， 能夠經(jīng)受時間考驗的商品 。”
 
可能是為了證實自己的這一推斷 ， Lia還介紹了家族生意的近況 。2011年VintageRiva系列被推出 ， 旨在幫助復古款Riva的銷售 ， 公司雙管齊下 ， 推出Officiana Italiana設計公司的VintageRiva系列 ， 采用1969年以后建造的玻璃纖維船體；以及主攻木制船體的VintageRiva Classic系列 。而后者更被認為“是品牌浪漫元素的代名詞 。”Lia Riva估計說 ， 在公司建造的4089艘傳統(tǒng)實木游艇之中 ， 至少有一半仍在使用 。“我們確實正在出售新船 ， 但是更多客戶還是帶著需要修理的老船找到我們 ， 我們會用原廠配件修理這些船 。當Riva再回到客戶們身邊時 ， 我們還會附上兩年的法國蔚藍海岸停泊權 ， 還有一本能夠驗明該船正身 ， 同時介紹它的歷史的小冊子 。”
 
重視細節(jié)的修繕是一個漫長的過程 。所以在過去的幾年中 ， 摩納哥游艇公司只售出十幾艘復古系列的游艇 ， 還包括了其中一艘著名的Aquarama334 ， 成交價達到55萬歐元 。買主是一個歐洲皇室成員 ， Lia Riva介紹說：“他的父親擁有一艘該系列游艇 ， 所以他想延續(xù)這一家族傳統(tǒng) 。”另一位買家是一位低調的房地產(chǎn)大亨 ， 據(jù)他說自己也是受到童年記憶的影響才決定購買的 。“我叔叔擁有一艘Beltram 25’的釣魚船 ， 我從他那兒聽過Riva和背后的品牌故事 ， 當時就被吸引了 。”

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