十平方米甲板，兩個(gè)男人，24小時(shí)，一次險(xiǎn)些遇難的風(fēng)暴 。當(dāng)攜手面對過死亡，這樣的友情才叫生死之交 。
2011年1月陰冷的一天，我跨上、法國人易立亞船長的“大溪地自由號”風(fēng)帆雙體木舟 。當(dāng)帆船 從福州臺江碼頭被拖帶到靠近閩江口，引航船松開拖纜掉頭開走了，原本只是擔(dān)任協(xié)調(diào)人的我驟然 變成這艘標(biāo)準(zhǔn)配置六名船員的船上惟一的水手，我和船長兩個(gè)人要在24小時(shí)之內(nèi)，趕在兩個(gè)冷空氣 可怕的疊加之前，把“大溪地自由號”開進(jìn)廈門五緣灣 。
 

我是一年前在易立亞夫人王辛的博客上了解到這項(xiàng)尋根之路計(jì)劃的，對再現(xiàn)式考古實(shí)驗(yàn)航行的 共同興趣，使我們相識并且成為朋友 。大溪地自由號從波利尼西亞航行到福州，當(dāng)喧囂散去，如何 將孤懸江岸的帆船轉(zhuǎn)移到安全的帆船港，作為波利尼西亞團(tuán)隊(duì)在福建的惟一同行兼朋友，我只能迎 頭而上了 。
那天晚上，冷空氣提前襲來，易立亞船長和我在方舟上疲于奔忙，加固各種部件和控制航向，午夜時(shí)分的風(fēng)浪和緩了下來，我發(fā)現(xiàn)自己的航海服已經(jīng)里外濕透，上身是因?yàn)榧焙梗律韯t是被海 浪打到，保暖手套破裂，海水灌進(jìn)防寒鞋，更糟糕的是因?yàn)楹浜陀昧^快，兩條大腿的肌肉全都 拉傷了 。
入夜，我們每人輪流掌舵一小時(shí) 。每次換班前，我都要從灌進(jìn)了海水和雨水的睡艙地板撈起靴 子，打開煤氣灶烤一下，再把腳伸進(jìn)去，鼓起勁鉆出去，替下凍得像只木雞的船長，開始下一班煎 熬的一小時(shí) 。冰冷的夜空裹著雨水與浪沫，不時(shí)一個(gè)大浪迎面蓋下來，一陣海風(fēng)抽走身體的熱量，把舵的手幾乎已凍僵，從牙齒抖到全身，再從全身返回牙齒，一陣一陣 。即便如此，每次值班到了 點(diǎn)，我和易立亞都會再咬著牙多頂幾分鐘，好讓對方能多歇一會兒 。

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