在很多人心中，SUV與越野車(chē)幾乎劃上了等號(hào) 。事實(shí)上，SUV全稱(chēng)是sport utility vehicle，即運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē) 。越野車(chē) ORV（Off-Road Vehicle）是一種為越野而特別設(shè)計(jì)的汽車(chē)，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車(chē)輛 。越野車(chē)不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺(jué)，在城市里，也有很多的人喜歡開(kāi)越野車(chē) 。
針對(duì)如何區(qū)分越野車(chē)和SUV，今天我們就結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活中的趣事來(lái)聊聊它們之間有哪些差異？
話(huà)題開(kāi)展前，先跟大家分享幾張圖：
昨下午，小編收到河南一位馭勝車(chē)主分享過(guò)來(lái)的四張露營(yíng)圖，拍攝時(shí)間是去年11月份 。當(dāng)時(shí)馭勝車(chē)主約上了三五好友來(lái)了湖邊野營(yíng)，突然意識(shí)到周邊的車(chē)子全是SUV，前一秒還在想自己買(mǎi)馭勝這輛越野車(chē)是不是有點(diǎn)大材小用，下一秒就把這個(gè)想法拋之腦后了 。
原因是看見(jiàn)不遠(yuǎn)處有幾人正在吃力地推著車(chē)，好奇心促使馭勝車(chē)主走進(jìn)一看，原來(lái)是一輛陷車(chē)的兩驅(qū)版寶馬X1 。
聽(tīng)人說(shuō)：“這臺(tái)車(chē)剛開(kāi)始開(kāi)進(jìn)來(lái)的時(shí)候，走的是中間開(kāi)辟出的干燥路面，雖然路途有點(diǎn)顛簸，但是這臺(tái)寶馬應(yīng)付得游刃有余 。于是乎...車(chē)主便以為自己的寶馬也能越野，但實(shí)際現(xiàn)象便是剛朝著河壩這邊開(kāi)兩步，輪胎便陷泥里了 ?！?br /> 這臺(tái)寶馬X1是前驅(qū)車(chē)，后輪壓根沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)前輪陷入泥濘地時(shí)，就只能原地空轉(zhuǎn) 。由于陷得較深，好幾個(gè)人用力往后推，司機(jī)甚至在前輪底下塞了防滑的板子（居然塞的是泡沫墊子，估計(jì)也是抓瞎了），最終還是沒(méi)能脫困 。最后，還是靠馭勝車(chē)主的馭勝給拖拽出來(lái)的 。
事情還沒(méi)有完結(jié)，這邊寶馬X1剛得救，那邊一臺(tái)“不聽(tīng)招呼”的東南DX3，硬是跟著途樂(lè)的腳步勇往直前 。途樂(lè)當(dāng)然輕松過(guò)了，可DX3又被陷進(jìn)松軟的泥土 。同樣前驅(qū)，但這臺(tái)更高級(jí)（四驅(qū)版），不過(guò)遇到濕泥也只能原地摩擦、摩擦……
為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象呢？真相非常簡(jiǎn)單，就是它們不具備“真”越野的條件 。
城市SUV大多只是比轎車(chē)底盤(pán)高了一點(diǎn)，從外觀上來(lái)看通過(guò)性還是略有些優(yōu)勢(shì)，但實(shí)質(zhì)上它的離地間隙大多都只控制在200mm左右，要是遇到起伏較大的炮彈坑，這個(gè)參數(shù)明顯就不夠用了 。
其次針對(duì)用途，城市SUV主要以城市道路為主，車(chē)身多數(shù)都是采用前后獨(dú)立懸架、前置四驅(qū)、承載式車(chē)身，配備多片式離合器，為的就是空間大以及能擁有良好的行車(chē)舒適性和省油性 。但這樣的車(chē)身構(gòu)造剛性非常弱，且越野時(shí)沒(méi)辦法做到真正的“鎖死”狀態(tài)來(lái)提高脫困性能 。雖然有些SUV號(hào)稱(chēng)有四驅(qū)系統(tǒng)，也能玩越野，但實(shí)際在面對(duì)濕滑的泥濘地、交叉軸坑等工況，它是沒(méi)有真正越野撒歡的能力 。
而對(duì)于一臺(tái)真正能越野的車(chē)，它就是基于非承載式車(chē)身、非獨(dú)立懸架、差速鎖、分時(shí)/TOD雙速適時(shí)/超選四驅(qū)、大扭矩、高離地間隙、大離去角、大接近角等構(gòu)造，來(lái)實(shí)現(xiàn)它超強(qiáng)的通過(guò)性 。拿馭勝車(chē)主的“寶駕”示例，它之所以能被稱(chēng)為“越野樂(lè)趣普及者”，就是因?yàn)樗_(dá)到了上述的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn) 。馭勝搭載非承載式車(chē)身，有獨(dú)立的大梁，底盤(pán)強(qiáng)度更高，抗顛簸性能好，應(yīng)對(duì)險(xiǎn)峻的路途時(shí)通過(guò)性也更強(qiáng) 。
馭勝的“三圍”數(shù)據(jù)非常占優(yōu)勢(shì) 。28°的接近角、離去角，離地間隙最高在230mm，涉水深度為540mm，參數(shù)夠大，車(chē)輛防托底的能力也就夠強(qiáng)；此外馭勝還搭載了TOD雙速適時(shí)四驅(qū)，這是個(gè)“扭矩隨選四驅(qū)”技術(shù)，有一個(gè)濕式電控多片離合器為核心的中差系統(tǒng)，但構(gòu)造上是基于縱置后驅(qū)平臺(tái)所打造的四驅(qū)系統(tǒng) 。當(dāng)輪胎打滑時(shí)，車(chē)子會(huì)實(shí)時(shí)根據(jù)傳感器傳來(lái)的前后軸轉(zhuǎn)速差信息調(diào)整離合器壓緊度，鎖死后便可以向前橋分配不同大小的扭矩來(lái)達(dá)到脫困狀態(tài) 。

以上關(guān)于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關(guān)的問(wèn)題，請(qǐng)您及時(shí)就醫(yī)或請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士給予相關(guān)指導(dǎo)!

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