這意味著大戰(zhàn)不可能像以前一樣激烈，想要撼動滴滴的地位要比以前更難 。
當然，滴滴也并沒有坐以待斃 。滴滴最大的優(yōu)勢是資金，在規(guī)定時間內(nèi)，若該乘客未付車費，滴滴平臺會全額墊付，這是司機沒有大規(guī)模流失的原因之一 。
同時，為了穩(wěn)住司機，滴滴回歸了早中晚以及意外高峰時段獎勵，這讓滴滴司機的收入有了小幅度提升 。
“最危險的是換機的時候”，一位滴滴員工評價道 。這也幾乎是所有人的共識 。目前，滴滴出行App已經(jīng)從應(yīng)用商店下架，一旦換手機，那么必然造成用戶的流失 。
更大的風險是監(jiān)管 。首先是網(wǎng)約車的合規(guī)問題 。
網(wǎng)約車司機需要具備駕駛證、行駛證，還要考取網(wǎng)約車資格證 。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月31日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證352.6萬本、網(wǎng)約車車輛運輸證136.2萬本，這樣的速度遠遠不夠 。
合規(guī)需要巨大的成本，以北京為例，網(wǎng)約車司機要求京車京牌 。
另一個是，對于滴滴的調(diào)查結(jié)果什么時候公布、處罰力度如何都是未知數(shù) 。
在未知的市場空窗期面前，其他玩家在開足馬力，瓜分網(wǎng)約車市場 。在這場大戰(zhàn)中，他們?nèi)〉玫姆蓊~越多，最終即便滴滴順利回歸，那想要恢復(fù)以前的單量面臨的挑戰(zhàn)也就越大 。
一個疑問是，到那時，網(wǎng)約車市場的競爭格局將會如何？
唯一可以確定的是，沉寂了近4年的網(wǎng)約車市場，還會再熱鬧一陣 。

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