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這不是網(wǎng)約車玩家們第一次“圍剿”滴滴。
4年前，順風(fēng)車安全事件時，市場也曾出現(xiàn)過短暫的空窗期。如今，空窗期再一次出現(xiàn)，只不過當(dāng)時自主權(quán)在滴滴，而現(xiàn)在滴滴被動防御。
參與者的名單變得更多了。除去曹操出行、首汽出行、美團(tuán)打車外，T3出行以及被高德聚合起來的100多家中小平臺也來參戰(zhàn) 。出人意料的是，他們成為了這次大戰(zhàn)的主角。
曹操出行和T3出行都獲得了新一輪融資，且數(shù)額不菲。但是這只是少數(shù)資本的游戲。大部分資本異常謹(jǐn)慎，他們不再出手，理由是政策的不確定性太大了。
但是，沒人能阻擋網(wǎng)約車平臺的熱情，這是他們最有機(jī)會動搖滴滴市場份額的時刻。他們拉攏司機(jī)和用戶的方式并無創(chuàng)新，可是8月，滴滴的訂單已經(jīng)下降了20% 。
所有人都關(guān)心的問題是，這些訂單流向了哪里。
01 意料之外的第二名兩年前，幾乎所有人都沒有想到高德可以成為網(wǎng)約車市場的第二名，種子選手被認(rèn)為是曹操出行、首汽約車，以及曾和滴滴短兵相接的美團(tuán) 。
但他們都缺乏競爭實力。和快的、Uber中國合并后，滴滴曾長期占據(jù)網(wǎng)約車市場90%以上的份額。滴滴的日訂單一度達(dá)到2500萬單左右，而其他平臺大多在小幾百萬單徘徊。
沒人能撼動滴滴的位置，哪怕是縮短和滴滴的差距。但現(xiàn)在一切有了可能。
Tech星球獲得的一份數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)打車的司機(jī)活躍度在滴滴下架的第一周里暴增了2倍多。但是到了第三周、第四周司機(jī)活躍度便開始下降。
美團(tuán)并沒有接住流失的訂單，雖然它上線了單獨的App，并到處招人。一位美團(tuán)員工稱，現(xiàn)在的大頭更多的是在社區(qū)團(tuán)購上，美團(tuán)沒有更多的精力來做打車。
結(jié)果是導(dǎo)航系統(tǒng)不夠準(zhǔn)確，App故障頻出，最終沒能最大程度得留下司機(jī)和用戶。
這幾乎是大部分網(wǎng)約車平臺的情況。根據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年8月31日，滴滴出行的訂單量較上個月下降了21.1%，花小豬則下降了2.6% 。
這些訂單更多的流向了及時用車、T3出行、陽光出行，在8月，他們的訂單量環(huán)比分別上漲了113%、66.8%、33.8% 。這是8月份訂單還在上漲的為數(shù)不多的四個平臺中的三個，還有一個是漲幅6.8%的如祺出行。在7月，90%以上訂單量超過30萬的平臺其單量都在上漲。
漲幅最大的是此前名不見經(jīng)傳的“及時用車” 。這是一家注冊地址在山東的網(wǎng)約車平臺，曾經(jīng)獲得國金汽車（一家新能源汽車研發(fā)商）的戰(zhàn)略投資。
一位網(wǎng)約車平臺內(nèi)部工作人員告訴Tech星球，及時用車是高德非常核心的供應(yīng)商，它的訂單量已經(jīng)超過了陽光出行和首汽約車了。今年7月，及時用車的訂單首次超過30萬單。上述知情人士透露，及時用車正在進(jìn)行B輪融資。
高德已經(jīng)是一款日活過億的App，競爭對手預(yù)估明年它的日活很有可能過2億。用戶打開高德地圖，搜索一下目的地，然后打車是一個非常自然而然的選擇。
依靠聚合模式和免抽傭，高德已經(jīng)是妥妥的第二名，其訂單量在400-500萬徘徊，背后有超過100家供應(yīng)商。雖然高德表示訂單數(shù)據(jù)不實。在9月的最后一天，T3出行公布了其最新成績單，日訂單峰值達(dá)到200萬單。
呼聲最高的美團(tuán)還在大規(guī)模招人，美團(tuán)打車缺乏的是帶隊人。Tech星球從一位長期服務(wù)于美團(tuán)的獵頭公司處獲悉，美團(tuán)打車現(xiàn)在更傾向于尋找L9級別的人，比如用戶運營負(fù)責(zé)人等。這個級別待遇年薪百萬。
但美團(tuán)的崗位已經(jīng)掛出來2個多月，依舊沒有找到合適的人選。

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誰搶走了滴滴的訂單