還有一種情況可以用這種方式去測算 ， 就是核心企業(yè)會把自己的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)廣而告之甚至是做宣傳 ， 比如電影市場 。
四、生產(chǎn)原材料推算法大家看完2、3種方法不難發(fā)現(xiàn) ， 從市場的產(chǎn)業(yè)鏈入手 ， 以上兩種分別介紹了消費(fèi)者端、生產(chǎn)企業(yè)端 ， 現(xiàn)在該輪到原材料供應(yīng)端了 。
這種方法的邏輯很好理解 ， 市場流通商品的原材料數(shù)量和成品數(shù)量之間通常是有轉(zhuǎn)化系數(shù)的 ， 計(jì)算邏輯如下：
市場規(guī)模=原材料損耗數(shù)量÷原材料成品轉(zhuǎn)化系數(shù)*成品標(biāo)準(zhǔn)零售價(jià) 。
這通常適用于一些每年會披露原材料損耗數(shù)據(jù)、以及原材料成品轉(zhuǎn)化系數(shù)相對穩(wěn)定的市場 ， 比如：紙張市場 。
五、配件配裝比測算法以上三種是根據(jù)市場中的產(chǎn)品溯源的過程來進(jìn)行市場測算的 ， 市場中產(chǎn)品的流通還有沒有可以參照測算的要素呢？
很明顯是有的 ， 比如汽車市場中ETC產(chǎn)品 ， 現(xiàn)在新車銷售過程中的配裝比是比較穩(wěn)定的 ， 且ETC的發(fā)行機(jī)構(gòu)全歸國家路網(wǎng)中心管理 ， 每年新車加裝ETC的數(shù)量不難拿到 ， 再根據(jù)配裝比 ， 不難測算出我國每年的新車銷售數(shù)量 ， 結(jié)合新車新車平均銷售價(jià)格 ， 不難測算出每年的新車銷售市場規(guī)模 ， 計(jì)算邏輯如下：
市場規(guī)模=剛需配件數(shù)量÷配裝比*市場產(chǎn)品平均價(jià)格 。
六、歷史數(shù)據(jù)測算法最后一個(gè)邏輯也很簡單 ， 就是拿到了歷年市場規(guī)模數(shù)據(jù) ， 然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)律化測算 ， 適用場景是：歷年市場數(shù)據(jù)規(guī)律明顯 ， 且當(dāng)年市場穩(wěn)定性比較高、無特殊市場干擾因子 。
舉個(gè)不可用的例子 ， 2020年初的疫情形式其實(shí)對各大市場都產(chǎn)生了不可控的影響 ， 這種情況下本測算方法基本就不可用了 。
講到最后簡單總結(jié)一下：以上的六種方法其實(shí)是需要相互結(jié)合去使用 ， 口訣是：多種思路 ， 組合使用 ， 去偽存真 ， 相互驗(yàn)證 。
另外想說明的一點(diǎn)是：本文中列舉的一些例子可能缺乏絕對的嚴(yán)謹(jǐn)性 ， 僅為了說明思路用 ， 大家真要對文中舉例的市場進(jìn)行測算時(shí)還需要具體情況具體分析 。

以上關(guān)于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關(guān)的問題，請您及時(shí)就醫(yī)或請專業(yè)人士給予相關(guān)指導(dǎo)!

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