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據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前導航類軟件下載量排行里邊，高德地圖和百度地圖分列一二名。作為國內(nèi)下載量前二的導航類軟件，誰的導航表現(xiàn)更具專業(yè)性、精準性，自然是為人所熱議的，網(wǎng)上已有不少博主針對兩款軟件的使用體驗進行評測，探究誰的體驗更好。今天我們從精準度出發(fā)，看看在導航軟件最重點的準確度上，是高德地圖更勝一籌，還是百度地圖更為出眾。
一、身處位置之"準"
探究導航軟件的準確度，首先自然是要看定位的準確度了。此次要探究的是在放大地圖后，看看兩款導航軟件，誰的細節(jié)定位更為精準，我選擇的位置是南京步行街的大路上。就兩款導航軟件的細節(jié)定位來看，高德地圖和百度地圖都有不錯的表現(xiàn)，能夠精準地表現(xiàn)出我當時身處的位置，并且都不會有太過明顯的偏差。
二、步行路線規(guī)劃之"準"
其次要看的就是路線規(guī)劃的準確度，這次路線規(guī)劃主要分為三個部分，分別是步行路線規(guī)劃、公交路線規(guī)劃、駕車路線規(guī)劃，這三點涵蓋了用戶日常出現(xiàn)的主要方式。首先來講講步行路線規(guī)劃，作為用戶最常用的出行方式，高德地圖和百度地圖給出的步行路線規(guī)劃方案可謂大相徑庭。從南京步行街出發(fā)到上海外灘，百度地圖給出兩個步行方案，目的地都是距離就近的外灘區(qū)域，方案一需要走430米且途徑4個紅綠燈；高德地圖同樣給出了兩個方案，目的地是外灘中心區(qū)域，方案一需步行894米，經(jīng)過1個路口。
三、公交路線規(guī)劃之"準"
再來是公交路線規(guī)劃，從南京步行街導航到古城公園，百度地圖給出的首選方案是地鐵10號線，但需要步行1.1公里，但勝在耗時短；而高德地圖給出的首選方案是坐64路公交，僅需步行546米。哪個方案更好則是看自己需求了，如果是像我這樣不喜歡步行的懶癌患者，首選64路公交自然更佳。
四、實時公交之"準"
另外百度地圖和高德地圖都支持實時公交，平時不確定公交班次到達時間的，這個功能可謂十分實用。而從實時公交體驗來看，百度地圖和高德地圖都能較為準確地識別64路最近一班公交已經(jīng)到達、次班還需2站5分鐘到達的實況，不過界面上高德地圖的實時公交會更加直觀顯而易見。百度地圖的班次顯示字體較小，并且公交實時圖標還不顯眼，看起來比較麻煩。
五、駕車路線規(guī)劃之"準"
如果是選擇駕車從南京步行街至古城公園的話，百度地圖和高德地圖給出的方案十分不同。百度地圖僅給出了河南中路-古城公園一個方案，最關(guān)鍵的是導航到目的地，還要走一段路才能到西2門，有些許不人性化；高德地圖則有三個方案可供選擇，推薦方案是從四川中路-中山東二路，僅需駕車行駛1.5公里，而且是直接導航到古城公園的北門。
六、道路擁堵判斷之"準"
為了探究百度地圖和高德地圖的道路擁堵判斷，我特定規(guī)劃了一條到古城公園相同的路線。目前對道路擁堵趨勢的判斷，一般是有三種方法，一是調(diào)用各地交管系統(tǒng)中的車流量數(shù)據(jù)處理后得到的結(jié)果；二是通過用戶使用APP時上傳的數(shù)據(jù)，進行分析；三是通過出租車、公交車這類的公共交通平臺的位置信息、車速、行駛方向等，當數(shù)據(jù)量匯集后就能形成了一個動態(tài)、實時的路況信息監(jiān)測網(wǎng) 。不論是哪種方式，都十分考驗導航軟件對大數(shù)據(jù)處理、與交通平臺合作的能力。
而根據(jù)我個人的實際體驗來看，百度地圖和高德地圖對于實際路況的判斷都十分到位，一般來講，導航軟件會把路段擁堵程度分為四個顏色，分別是綠色、黃色、紅色、深紅色，兩款軟件能夠較精準地識別不同路段的擁堵趨勢。

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