2014年3月8日凌晨 , 馬航MH370號(hào)班機(jī)從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛 , 不足一小時(shí)后失聯(lián) , 包括154名中國(guó)乘客在內(nèi)的239人下落不明 。
過(guò)去7年多時(shí)間 , 許多研究者想盡各種辦法尋找馬航MH370客機(jī)的蛛絲馬跡 。據(jù)外媒最新消息 , 英國(guó)專(zhuān)家稱(chēng)發(fā)現(xiàn)馬航MH370 , 四項(xiàng)指標(biāo)指向澳大利亞珀斯以西海底 。
馬航MH370找到了?
據(jù)人民網(wǎng)援引澳大利亞七號(hào)臺(tái)新聞報(bào)道 , 英國(guó)航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發(fā)布的一份報(bào)告中稱(chēng)其使用一項(xiàng)革命性跟蹤技術(shù)發(fā)現(xiàn)了馬來(lái)西亞航空370客機(jī) 。他表示這架飛機(jī)在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀 , 目前位于海平面4000米以下 。
根據(jù)戈弗雷的報(bào)告 , MH370在失聯(lián)當(dāng)天最后一次與衛(wèi)星連接后約一分鐘內(nèi)在印度洋上空墜毀 。戈弗雷認(rèn)為飛機(jī)落在斷脊的底部 , 這是一個(gè)充滿峽谷和水下火山的海洋高原 。該地點(diǎn)并不在2015年澳大利亞交通安全局劃定的原始搜索區(qū)域內(nèi) , 但位于2016年擴(kuò)大的12萬(wàn)平方公里搜索區(qū)域的北部 。2018年 , 美國(guó)“海洋無(wú)限”(Ocean Infinity)進(jìn)行的另一項(xiàng)搜索僅與該位置偏離28公里 。
戈弗雷表示 , 他“非常有信心”確定了MH370的位置 ?!拔覀冇衼?lái)自衛(wèi)星的大量數(shù)據(jù) , 我們有海洋學(xué) , 漂移分析 , 波音公司的性能數(shù)據(jù) , 現(xiàn)在還有這項(xiàng)新技術(shù) ?!斑@四項(xiàng)指標(biāo)都指向印度洋上的這個(gè)特定位置 。”
戈弗雷預(yù)測(cè) , 如果對(duì)他劃定的40海里(約74.08公里)區(qū)域進(jìn)行細(xì)致搜索 , “可在2022年下半年發(fā)現(xiàn)MH370 ?!?br />
理查德·戈弗雷一直投身于研究馬航MH370客機(jī) 。他此前發(fā)表了一篇名為《用于搜索馬航MH370客機(jī)的全球檢測(cè)與追蹤》的文章 , 在文中提到了他用新的技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)了馬航MH370客機(jī)的飛行員在出事之前 , 曾經(jīng)執(zhí)行了大量奇怪的飛行動(dòng)作 , 其中包括了復(fù)雜的變向和變速操作 。
《西澳大利亞報(bào)》航空版塊編輯杰弗里·托馬斯稱(chēng)這份新報(bào)告為一個(gè)“巨大的突破” , 因?yàn)橥茰y(cè)的墜機(jī)地點(diǎn)與西澳大利亞大學(xué)海洋學(xué)教授查理塔·帕提亞拉基早先聲稱(chēng)的MH370所在的區(qū)域一致 。
“我們必須在那里再次進(jìn)行深入的調(diào)查 。”托馬斯表示 , 在報(bào)告發(fā)布后 , 可能會(huì)啟動(dòng)對(duì)MH370的新一輪搜索 。
馬航M370事件回顧
2014年3月8日 , 北京時(shí)間零時(shí)41分 , 馬航MH370航班搭載227名乘客和12名機(jī)組人員 , 其中包括154名中國(guó)乘客 , 從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往北京 。起飛后不久 , 該航班在馬來(lái)西亞吉隆坡航空管制區(qū)與越南胡志明市航空管制區(qū)交界處突然與地面控制塔失去聯(lián)系 。
2015年1月29日 , 馬來(lái)西亞民航局宣布該航班客機(jī)失事 , 并推定機(jī)上所有人員遇難 。
馬航航班失聯(lián)后 , 一場(chǎng)大搜救不分晝夜地在相關(guān)海域展開(kāi) 。
截至2015年1月底 , 有25個(gè)國(guó)家派出65架飛機(jī)和95艘艦船參與了MH370航班的搜尋與救援工作 。中國(guó)政府動(dòng)用了包括21顆衛(wèi)星、19艘艦船、13架飛機(jī) , 2500多人次工作人員等大量資源 , 參與到這場(chǎng)史無(wú)前例的搜尋工作中 , 并派出專(zhuān)家深度參與事件調(diào)查 。
2018年7月 , 馬航370航班客機(jī)安全調(diào)查組公布調(diào)查報(bào)告稱(chēng) , 仍無(wú)法確定客機(jī)失事原因 。由于缺少證據(jù) , 尤其是飛行記錄儀數(shù)據(jù)和客機(jī)主要?dú)埡?nbsp;, 很多外界關(guān)心的問(wèn)題仍無(wú)法查明 。對(duì)于客機(jī)本身、機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)等方面的調(diào)查未發(fā)現(xiàn)異常 , 但不能排除第三方人為干預(yù)導(dǎo)致客機(jī)轉(zhuǎn)向 。
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