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在滴滴上市之前，就有人說，滴滴必定走不遠(yuǎn) 。
在其越來越火的現(xiàn)狀下，抽成比例和其他收費(fèi)越來越高，油價(jià)不斷上漲，司機(jī)出車成本增加，一切的一起都在逼走司機(jī) 。
就算是改變方略，推出了花小豬來攻占下沉市場(chǎng)，也只會(huì)吸血更甚，絲毫沒有改變司機(jī)的現(xiàn)狀 。
果然，上市即崩盤 。誠不欺我 。
但是這么一來，很多用慣了滴滴的乘客，開始手足無措，不知道有什么可替代的打車軟件 。
一、一喂順風(fēng)車
作為以順風(fēng)車業(yè)務(wù)起家的一喂，發(fā)跡史還是始于滴滴順風(fēng)車倒臺(tái)的時(shí)候 。
短短一年的時(shí)間，攻城略地，面對(duì)賽道上其他企業(yè)的圍攻，一喂出行借著順風(fēng)車和網(wǎng)約車其自身獨(dú)有的特性，推出了“零傭金”政策 。
成為了強(qiáng)勁兒的一站式出行平臺(tái) 。
但是有個(gè)局限性，一喂之前只做順風(fēng)車，也就是說只占了市場(chǎng)2%左右的利潤，最近才開始布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，市場(chǎng)規(guī)模還有待擴(kuò)大 。
二、T3出行
T3最近的廣告打的很猛啊 。
曾經(jīng)被視為“滴滴追趕者”的T3，一度負(fù)面輿論纏身 。因?yàn)閱瘟可?、投放多，司機(jī)賺不到錢 。但是近幾天，T3也支棱起來了 。
一邊在泉州成立新公司，一邊在各城市大量投放車輛，目標(biāo)對(duì)27座一二線城市實(shí)現(xiàn)全覆蓋 。
如果說，T3出行按時(shí)完成了對(duì)占據(jù)網(wǎng)約車市場(chǎng)80%份額的前48座城市全覆蓋，基本就可以拿到每日300萬訂單，牢牢占據(jù)了網(wǎng)約車出行平臺(tái)第一的地位 。
對(duì)司機(jī)來說，這也不啻為一件好事兒 。T3出行司機(jī)的薪資結(jié)構(gòu)為基本工資+流水分成+獎(jiǎng)勵(lì) 。初期基本工資是2100，日流水分成為20%，每天在線滿8小時(shí)，高峰時(shí)在線滿4小時(shí)即可享 。
但是從去年開始，受市場(chǎng)的沖擊，T3的基本工資和分成比例不斷下調(diào)，司機(jī)收入不斷縮水 。
如今，T3出行大力擴(kuò)張，不斷給乘客和司機(jī)投入補(bǔ)貼和優(yōu)惠券，司機(jī)的收入也會(huì)水漲船高 。
不僅是T3和一喂，積極尋找市場(chǎng)、伺機(jī)擴(kuò)張的還有曹操出行、如祺出行等，都在這個(gè)“亂世”中開疆拓土 。
對(duì)乘客來說，用哪個(gè)軟件打車都一樣，看重的無非是性價(jià)比高、司機(jī)服務(wù)好 。
但是對(duì)司機(jī)就不一樣了，女怕嫁錯(cuò)郎，男怕入錯(cuò)行，進(jìn)入了一個(gè)“坑爹”的平臺(tái)，一時(shí)半會(huì)兒就爬不出來了 。因此，司機(jī)在重新考慮平臺(tái)的時(shí)候，一定要慎重！

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