而恰巧這時P君想切換手機的蜂窩數(shù)據(jù),那么手機就會再重新切換卡號連接網(wǎng)絡(luò) 。這就相當(dāng)于底層的LTE錨定切換,二者一系列的步驟放到NSA中,則需要150ms(毫秒) 。
但如果放在SA組網(wǎng)中,NR到NR的切換獨立于LTE的切換,同頻切換時延僅僅需要40ms,異頻切換時延僅需60ms 。別看只是幾十ms,但在智慧汽車等行業(yè)中,每1ms的改變都是天差地別 。
上行帶寬間數(shù)據(jù)吞吐量
在NSA組網(wǎng)下,終端需要連接LTE和NR兩種無線接入技術(shù);但在SA組網(wǎng)下,終端僅連接NR一種無線接入技術(shù) 。
假設(shè)某移動終端(手機、平板電腦等)有兩根天線,那么在NSA組網(wǎng)下,一根天線要連接LTE,另一根天線要連接NR;但如果在SA組網(wǎng)下,兩個天線連接的都是NR 。那么兩種網(wǎng)絡(luò)的連接狀態(tài),就像是“4+5”和“5+5”一樣 。
但LTE和NR在上行速率上的區(qū)別可不是像“4+5”和“5+5”那么簡單 。在兩種聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下,所呈現(xiàn)出來的上行帶寬是有著明顯區(qū)別的 。據(jù)中國電信對5G芯片的NSA模式和SA模式的能效的測試來看,在相同5G芯片、相同功耗水平下,SA組網(wǎng)下的5G芯片,其上行速率的吞吐量是NSA組網(wǎng)下的兩倍 。
真假5G之爭?
實則是背后的兩家巨頭間的互噴
既然已經(jīng)提到了5G芯片,那就不妨聊聊前段時間在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)全民熱議的“真假”5G之爭 。其實說來也挺有趣的,這場爭執(zhí)曠日持久,從一開始的NSA和SA兩種組網(wǎng)模式,到毫米波和Sub-6Hz的電磁波段,看似是對5G網(wǎng)絡(luò)的爭執(zhí),尋求背后的真理 。但實際上,卻是兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭相互攻訐所帶來的影響性行為 。在P君眼里,與其說是“真假”5G之爭,倒不如說是“5G營銷大戰(zhàn)” 。
“真假”5G之爭|NSA與SA篇
這個第一回合的“真假”5G之爭,起源于高通驍龍855搭配驍龍X50這套5G組合 。因為這套組合并不支持SA組網(wǎng),僅支持NSA組網(wǎng),而當(dāng)時市面上早期的5G手機大多采用的是這套芯片組合 。所以這話話題就延伸到NSA組網(wǎng)和SA組網(wǎng)中,討論SA組網(wǎng)與NSA組網(wǎng)的區(qū)別,以及多久能實現(xiàn)SA組網(wǎng)等 。
但就目前形式來看,這個討論是沒有意義的 。在2019年6月的MWC上海展會上,中國移動董事長楊杰表示自2020年1月1日起,我國將不允許NSA手機入網(wǎng) 。SA組網(wǎng)成為手機獲得進網(wǎng)許可的強硬標(biāo)準(zhǔn),不支持就不能上市 。
強制手機支持SA組網(wǎng)的原因很簡單 。我國已經(jīng)確定搭建基于SA組網(wǎng)的5G,提高5G投資的效率,減少浪費 。目前試點城市還有一些NSA基站,但對于還未覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的城市,采用的是以SA組網(wǎng)的方式覆蓋5G 。這個時候就能發(fā)現(xiàn),很多手機廠商曾經(jīng)表示SA組網(wǎng)無用,今年又突然強調(diào)自家支持SA組網(wǎng)(嗯?) 。
“真假”5G之爭|頻段篇
第二回合就是中國移動特別強調(diào)的N79頻段了 。據(jù)中國移動稱,2020年1月1日起,3000元以上的手機必選支持N79,2020年7月1日起高中低端都要支持N79頻段 。
于此同時,工信部也表示,頻段里的4.9Hz頻段5G實驗頻率(相對應(yīng)N79頻段)是為“個人和行業(yè)用戶在5G服務(wù)提供更多選擇”,這一下就把網(wǎng)民們炸上了鍋 。一時間很多人鼓吹只有支持N79頻段的手機才是真5G,不支持的是假5G 。
《5G終端白皮書<第三階段>》
但這個實屬謠言,中國聯(lián)通發(fā)布了《5G終端白皮書<第三階段>》中就指出,中國聯(lián)通在5G終端NR頻段要求中,并未把N79列入其中 。按照中國聯(lián)通給的表格顯示,主要有N78、N1、N41、N258、N3、N8、N5這七個頻段,而N78、N41為必選頻段 。所以N79目前來看僅僅是中國移動的核心高頻頻段 。
至于N79頻段的用途,目前并沒有一個明確的說法,這個頻段幾乎是移動專享,除了移動也就只有廣電(中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司)拿到了N79的使用權(quán) 。目前來說,只是強制要求設(shè)備支持,畢竟很多人好幾年都不會換手機,這也算是中國移動對未來的未雨綢繆吧 。
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