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飛機(jī)流量控制是指通過限定單位時間內(nèi)進(jìn)入某空中交通管制節(jié)點(diǎn)的航空器的數(shù)量，來維持空中安全的交通流 。就是飛機(jī)在機(jī)坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令 。就像辦理登機(jī)手續(xù)時，為了飛行安全，需要一個一個排隊依次過安檢一樣 。
空中交通管制的系統(tǒng)還會提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機(jī)場特別安排等的資料以協(xié)助飛行員和航空公司等作出相應(yīng)的安排 。飛機(jī)在沒有空中交通管制的情況下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全 。
飛機(jī)流量控制的種類
1、離場流量控制 。眾所周知，起飛和降落的飛機(jī)往往使用同一條跑道 。機(jī)場跑道第一邊和第五邊是重合的，為了保障進(jìn)出港航班的安全，進(jìn)場航班擁有絕對優(yōu)先權(quán) 。
2、航路流量控制 。可以理解為一條公路所能容納車輛的最大密度 。如果航路比較繁忙，甚至已經(jīng)接近飽和，即將匯入這條航路的其他飛機(jī)繞飛等待 。這種情況在空中走廊經(jīng)常出現(xiàn) 。
3、進(jìn)場流量控制 。某個機(jī)場進(jìn)港航班比較多的時候，進(jìn)場空域是十分繁忙的 。如果所有進(jìn)場航班按照預(yù)定計劃依次降落，基本不會出現(xiàn)進(jìn)場流量管制問題 。但是實際情況往往是千變?nèi)f化的，往往會打亂既有計劃的 。

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