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CTC電池底盤一體化技術(shù)問(wèn)世 電池CTC技術(shù)


CTC電池底盤一體化技術(shù)問(wèn)世 電池CTC技術(shù)

文章插圖
對(duì)于新能源汽車來(lái)講 , 續(xù)航是制約其全面普及的極大因素之一 , 而電池技術(shù)則是決定一臺(tái)車?yán)m(xù)航的重點(diǎn) 。如今豪華電動(dòng)車以奔馳、寶馬為例 , 都采用大容量電池來(lái)提高續(xù)航 , 而蔚來(lái)更是宣布提供150千瓦時(shí)的超大電池以提升續(xù)航 。
4月25日 , 零跑發(fā)布智能動(dòng)力CTC技術(shù) , 補(bǔ)全了零跑智能動(dòng)力的最后一塊拼圖——智能電池 。據(jù)了解 , 零跑汽車以智能手機(jī)的集成式電池設(shè)計(jì)為靈感 , 經(jīng)過(guò)6年攻堅(jiān)克難 , 零跑汽車最終自研出國(guó)內(nèi)首款可量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù) 。
據(jù)悉 , 零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù) , 是指將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì) , 簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù) 。通過(guò)重新設(shè)計(jì)電池承載托盤 , 使整個(gè)下車體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合 , 創(chuàng)新了安裝工藝 。通過(guò)減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) , 能有效減少零部件數(shù)量 , 在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí) , 讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ) , 使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升 。
在空間方面 , 零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)在硬件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行創(chuàng)新 , 通過(guò)取消電池上部結(jié)構(gòu) , 減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) , 整車垂直空間增加10mm , 電池布置空間增加14.5% 。在續(xù)航方面 , 零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)相比傳統(tǒng)方案具備更好氣密性 , 可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等 , 綜合提升整車?yán)m(xù)航里程10% 。
在性能方面 , 零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)可以為整車帶來(lái)扭轉(zhuǎn)剛度提升25% , 輕量化系數(shù)達(dá)到2.4 , 提升20% 。在安全方面 , 零跑在開發(fā)過(guò)程中針對(duì)于智能動(dòng)力CTC技術(shù) , 進(jìn)行了多輪嚴(yán)苛試驗(yàn) , 如底部球擊、擠壓、熱擴(kuò)散等將近30項(xiàng)試驗(yàn) , 確保電池安全;同時(shí) , 基于零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng) , 零跑可以為用戶提供觸達(dá)電芯級(jí)別的實(shí)時(shí)云端安全保護(hù) , 在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升 。
據(jù)介紹 , 零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)將在零跑的C平臺(tái)電動(dòng)中大型轎車零跑C01上率先量產(chǎn)應(yīng)用 。這款新車是零跑汽車品牌向上的旗艦車型 , 它將進(jìn)一步完善零跑汽車產(chǎn)品矩陣 , 即將在近期開啟首秀及亮相 。
封面新聞采訪人員 張福超



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