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文章插圖
對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，買(mǎi)一臺(tái)車(chē)對(duì)自己、對(duì)家庭來(lái)說(shuō)可是一件大事兒，而這“絕大多數(shù)中的大多數(shù)”了解意向車(chē)型的最直接方式只有兩個(gè) ，一是去4S店試車(chē) ，二是像你現(xiàn)在做的這樣看汽車(chē)媒體測(cè)評(píng) 。
為了給各位讀者朋友提供更直觀、更具參考價(jià)值的汽車(chē)測(cè)評(píng) ，我們將不定期發(fā)布《真實(shí)車(chē)主報(bào)告》系列測(cè)評(píng) ，將專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)與真實(shí)車(chē)主的綜合反饋結(jié)合起來(lái) 。今天，我們第一期文章鎖定的車(chē)型，便是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)最炙手可熱的大眾邁騰。
在被帕薩特拖累了大半年之后，大眾邁騰可算是在2021年緩過(guò)勁兒來(lái)了。開(kāi)年首月，邁騰賣(mài)掉了23,749臺(tái) ，戰(zhàn)勝了寶馬3系、本田雅閣，排在了合資B級(jí)轎車(chē)的頭名位置。
之所以邁騰能夠在強(qiáng)勢(shì)的雅閣手中奪回頭名位置，除了大眾品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中的情懷地位以外，其所憑借的仍舊是硬實(shí)力。
外觀設(shè)計(jì)
邁騰還停留在B8.5一代，等待著德國(guó)總部的召喚，可是在中期改款之中，它仍舊獲得了設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的更新，尤其是在保險(xiǎn)杠這些可以凸顯一臺(tái)轎車(chē)運(yùn)動(dòng)性能氣質(zhì)的部分，貫穿式的導(dǎo)流孔結(jié)構(gòu)以黑色襯底最為搶眼，而下格柵中的分層配上圍繞整個(gè)底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)套件，邁騰一直以來(lái)的商務(wù)車(chē)質(zhì)感當(dāng)中也有了幾分運(yùn)動(dòng)感。
在認(rèn)證車(chē)主反饋當(dāng)中，對(duì)邁騰的外觀設(shè)計(jì)表示贊賞的占到了9成以上，而絕大部分車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)認(rèn)為邁騰在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出一種老成持重的氣質(zhì) ，而在完成中期改款之后，包括引擎蓋隆起線條、側(cè)身立體腰線以及底盤(pán)運(yùn)動(dòng)包圍在內(nèi)的設(shè)計(jì) ，都讓邁騰在視覺(jué)中增添了幾分運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的質(zhì)感，而這也正是邁騰平均年齡逐年下降的重要原因之一。
機(jī)械硬件
從基礎(chǔ)規(guī)格來(lái)看， EA888系列2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7速濕式雙離合變速箱，以及麥弗遜+多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的三大件在一臺(tái)B級(jí)轎車(chē)當(dāng)中是較為常見(jiàn)的規(guī)格。
可是在一眾主要經(jīng)濟(jì)效能的日系車(chē)面前，邁騰的這臺(tái)2.0T又是能夠帶來(lái)性能優(yōu)勢(shì)的， 220Ps/350N·m的動(dòng)力參數(shù)可以在7速濕雙支持下，讓邁騰在7.2秒內(nèi)完成0-100km/加速，這非豪華“直線之王”的帽子戴在它的頭上，正如奧迪在BBA當(dāng)中所樹(shù)立的威信一樣。
在認(rèn)證車(chē)主反饋當(dāng)中，這套動(dòng)力總成也是令人滿意的。盡管在起步階段，邁騰很少帶來(lái)多強(qiáng)烈的推背感，可是油門(mén)只需要踩下一半，邁騰就能夠在開(kāi)闊的直線公路上很快突破100km/h ，并將加速感持續(xù)到最高電子限速狀態(tài) 。而且在高速公路上，即便時(shí)速已經(jīng)達(dá)到120km/h ，它仍能隨時(shí)迎來(lái)爆發(fā)感，超車(chē)之輕松令人印象深刻。
不過(guò) ，邁騰的底盤(pán)懸架卻不那么出色。在公路中的動(dòng)態(tài)操控，底盤(pán)還是給人以較為沉穩(wěn)的感覺(jué) ，尤其是在快速變道或是進(jìn)入到彎道時(shí) ，十足的支撐感會(huì)讓車(chē)身顯得很是穩(wěn)當(dāng) 。
可這種時(shí)刻的緊繃在一些不平整路面里，的確又是遜色于雅閣的。但凡公路上出現(xiàn)一些硬物且駕駛?cè)藳](méi)有提前減速，它給后座造成的顛簸就會(huì)很明顯，過(guò)減振帶更會(huì)成為邁騰的薄弱環(huán)節(jié) ?？傮w來(lái)說(shuō) ，邁騰的底盤(pán)是側(cè)重于駕駛質(zhì)感的，而在綜合舒適性方面則比不上日系車(chē) 。只有獲得可變懸架的頂配型號(hào) ，能夠縮小這一差距。

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