其實(shí)所謂的“北斗掉線”這個概念是很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?nbsp;， 因為這會使人誤以為是“北斗衛(wèi)星掉線” 。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示：“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有幾十顆衛(wèi)星會24小時源源不斷在發(fā)射信號 。即使其中一顆過境時收不到信號 ， 那么其他的衛(wèi)星也會繼續(xù)輸送信號” 。退一步講即使真出現(xiàn)了北斗系統(tǒng)信號不好的狀況 ， 那么最終影響的會是一大片區(qū)域 ， 絕不可能只影響某一輛貨車的單一設(shè)備 。
“這一大片區(qū)域”可以是方圓幾十平方公里 ， 也可能是整個省都無法收到信號 。所以如果導(dǎo)航系統(tǒng)自身出現(xiàn)問題是根本瞞不住的 。然而使用者必須靠某種設(shè)備接收北斗衛(wèi)星所發(fā)射的信號 ， 這就像你在自己家架設(shè)一個電視鍋兒接收電視臺的信號一樣 。如果你看不到電視有可能是電視臺的信號問題 ， 也有可能是你的接收裝置出了問題 。所謂的大貨車北斗掉線問題其實(shí)是大貨車的定位裝置出了問題 。
貨車的北斗衛(wèi)星定位裝置其實(shí)都是企業(yè)自行開發(fā)的 。目前我國的定位記錄儀市場還并不是很規(guī)范：目前這一行并沒一個全國統(tǒng)一的軟件平臺 ， 那些打著“北斗”旗號的記錄儀生產(chǎn)廠家其實(shí)都是各自開發(fā)的 。在這種缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管的情況下設(shè)備出故障其實(shí)一點(diǎn)都不奇怪 。每個商家算法、性能都會有所差異 ， 因此就需要相關(guān)部門定期對企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行抽查 。
去年北斗收官之星發(fā)射后全國人民都在關(guān)注此事 ， 所以一大批生產(chǎn)商也就蹭著熱點(diǎn)進(jìn)入了這個市場 。這些蹭熱點(diǎn)進(jìn)入市場的生產(chǎn)廠家各自的技術(shù)水平良莠不齊 。北斗定位設(shè)備的推廣普及是行政強(qiáng)制命令和車輛年審綁在一起的 。在一刀切的政策要求下北斗定位設(shè)備的功能千篇一律 ， 因此在低價競爭的狀態(tài)下不時有以次充好的情況發(fā)生 。所謂的北斗掉線”指的就是這些接收北斗衛(wèi)星信號的終端設(shè)備出了問題 。

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