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最近部分高德地圖用戶(hù)應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，開(kāi)車(chē)導(dǎo)航過(guò)程中上了高速或快速路后，整個(gè)APP界面和產(chǎn)品體驗(yàn)相較此前變得極為不同：對(duì)于車(chē)輛的定位，可以精準(zhǔn)到車(chē)道級(jí)；整個(gè)導(dǎo)航畫(huà)面也以酷炫的渲染技術(shù)重塑，真實(shí)還原道路細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化指引 。
這就是高德地圖前不久正式發(fā)布的新功能：車(chē)道級(jí)導(dǎo)航！
今年7月，高德地圖宣布向“出門(mén)好生活開(kāi)放服務(wù)平臺(tái)”升級(jí)，并推出全新品牌主張“高德地圖，哪兒都熟” 。在許多人以為高德地圖后續(xù)會(huì)圍繞“哪兒都熟”專(zhuān)注于生活服務(wù)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)他們?nèi)匀辉诔掷m(xù)研發(fā)、推進(jìn)車(chē)道級(jí)導(dǎo)航這樣的“黑科技”產(chǎn)品 。
戰(zhàn)略與品牌的重新聚焦，看起來(lái)并沒(méi)有影響到高德地圖的高科技投入 。而借著“國(guó)民科技IP”——北斗系統(tǒng)東風(fēng)崛起的車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，就是最先落地的那一張牌 。
2020年7月31日，隨著北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通，北斗全球組網(wǎng)也隨之成功 。
當(dāng)時(shí)，網(wǎng)上許多不明真理的網(wǎng)友直呼“下載北斗導(dǎo)航，下載北斗地圖”等等，各大應(yīng)用商店至今搜索“北斗”仍然會(huì)出現(xiàn)一些山寨的“北斗地圖、北斗導(dǎo)航”——部分網(wǎng)友用戶(hù)分不清北斗系統(tǒng)到底為何物 。
許多人應(yīng)該聽(tīng)過(guò)GPS，其實(shí)北斗系統(tǒng)跟GPS一樣，它是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗已是聯(lián)合國(guó)認(rèn)可的四大全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一 。
在應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化方面，北斗系統(tǒng)已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈：不僅在國(guó)家安全和重點(diǎn)領(lǐng)域有標(biāo)配化使用，而且在大眾消費(fèi)領(lǐng)域也在規(guī)?；瘧?yīng)用，正在催生一批“北斗+”融合應(yīng)用新模式 。預(yù)估到2025年僅中國(guó)北斗產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元 。
目前主流手機(jī)芯片大都支持北斗，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的智能手機(jī)中北斗正成為標(biāo)配——2020年第四季度申請(qǐng)入網(wǎng)支持北斗定位的智能手機(jī)已達(dá)到79%；而支持北斗系統(tǒng)的手表、手環(huán)、智能卡也越來(lái)越多，可以說(shuō)北斗在我們的日常生活中已經(jīng)成為常態(tài) 。
以北京為例，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有33500輛出租車(chē)、21000輛公交車(chē)安裝北斗，實(shí)現(xiàn)北斗定位全覆蓋；1500輛物流貨車(chē)及19000名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度 。
隨著芯片小型化、低功耗、低成本、射頻基帶一體化等技術(shù)的發(fā)展，以及衛(wèi)星導(dǎo)航IP核與移動(dòng)通信等領(lǐng)域的廣泛集成，北斗正全面走向大眾應(yīng)用 。
而高德車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，也正是在此大背景下應(yīng)運(yùn)而生 。
北斗民用的前景與想象空間廣闊，但對(duì)于許多普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，最直觀易懂、同時(shí)技術(shù)演進(jìn)相對(duì)成熟的應(yīng)用，還是地圖導(dǎo)航 。
“高德地圖是北斗系統(tǒng)這一高精尖科技在民用領(lǐng)域內(nèi)，用戶(hù)規(guī)模最大的應(yīng)用之一 ?！敝袊?guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)劉大可表示 。
而北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面上線(xiàn)，北斗全球組網(wǎng)成功，確實(shí)在客觀上幫助了高德車(chē)道級(jí)導(dǎo)航的落地 。
應(yīng)用北斗系統(tǒng)亞米級(jí)的高精度定位，結(jié)合參考站修正信息，經(jīng)過(guò)融合和解算后，實(shí)現(xiàn)定位精度從5-10米的道路級(jí)，進(jìn)化到亞米的車(chē)道級(jí)別，從而在某些特殊或復(fù)雜路口實(shí)現(xiàn)高精細(xì)的引導(dǎo)服務(wù)，全面提升導(dǎo)航體驗(yàn) 。
結(jié)合高清渲染技術(shù)，在屏幕上最大程度地還原道路場(chǎng)景，包括當(dāng)前道路的車(chē)道數(shù)量、地面標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)、出入口、特殊車(chē)道等 。
如果說(shuō)傳統(tǒng)導(dǎo)航界面，像是站在飛機(jī)上從高空俯視；那么車(chē)道級(jí)導(dǎo)航的視角，則更像是一架不斷盤(pán)旋、尾隨汽車(chē)的無(wú)人機(jī) 。無(wú)論是信息密度還是信息精度，均有了指數(shù)級(jí)提升 。
以上關(guān)于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關(guān)的問(wèn)題，請(qǐng)您及時(shí)就醫(yī)或請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士給予相關(guān)指導(dǎo)!
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