個(gè)中緣由 , 除了可以媲美i-MMD的油耗和加速 , 更重要的還是成本 。
10萬多買到一臺(tái)油耗可以和卡羅拉混動(dòng)媲美的混動(dòng)家轎 , 還能享受購(gòu)置稅優(yōu)惠 , 其殺傷力實(shí)際上已經(jīng)從混動(dòng)市場(chǎng)破圈到了整個(gè)燃油車市場(chǎng) , 而同樣的戲碼也正在SUV和MPV市場(chǎng)重復(fù)上演 。
從技術(shù)上來說 , DM-i幾乎可以看做是i-MMD的中國(guó)版方案 , 但比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈布局所帶來的成本控制能力是本田無法想象的 , 尤其是以大容量刀片電池和插混路線巧妙規(guī)避了比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和HEV(不插電)路線方面的短板 。
現(xiàn)在DM-i技術(shù)唯一需要的就是時(shí)間 , 來證明自己是和豐田THS一樣值得長(zhǎng)期信賴的技術(shù)路線 。
長(zhǎng)城檸檬DHT節(jié)油:
性能:
平順:
成本:
耐久:
代表車型:瑪奇朵(14.58萬起)/瑪奇朵插混版(16.68萬起)
比亞迪做到了以低的多的成本實(shí)現(xiàn)媲美本田的油耗和加速 , 長(zhǎng)城的玩法則反其道而行之——為什么不適當(dāng)增加成本來進(jìn)一步提升加速體驗(yàn)?zāi)兀?br />
這就是檸檬DHT的思路 , 在與DM-i結(jié)構(gòu)類似的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上 , 檸檬DHT通過增加一套2擋變速箱來進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間 , 同時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更舒適的扭矩變化空間 , 進(jìn)而提升車輛的加速性能和高速再加速能力 , 成本則沒有提高太多 。
同時(shí) , 由于更少依賴電池 , 長(zhǎng)城首先推出的是HEV車型 , 瑪奇朵成為了SUV市場(chǎng)第二款售價(jià)低于15萬元的混動(dòng)SUV 。
到底兩擋結(jié)構(gòu)是錦上添花還是多此一舉?同樣需要時(shí)間去驗(yàn)證 。
奇瑞鯤鵬DHT/星途ET-i節(jié)油:
性能:(TOP)
平順:
成本:
耐久:
代表車型:瑞虎8PLUS鯤鵬e (15.18萬起)/星途追風(fēng)ET-i(14.98萬起)
從表面上來看 , 奇瑞混動(dòng)是長(zhǎng)城混動(dòng)思路的進(jìn)一步放大 , 從2擋變速進(jìn)一步提高到了3擋 , 但從實(shí)現(xiàn)方式來說 , 奇瑞采用了與比亞迪、長(zhǎng)城都截然不同的底層架構(gòu)設(shè)計(jì) , 也因此在成本、平順性和耐久度方面帶來了新的可能 。
比如 , 國(guó)內(nèi)首次采用的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)理論上可以帶來節(jié)能、平順、耐久和成本等多方面的好處 , 結(jié)合3擋結(jié)構(gòu) , 可以在幾乎所有駕駛場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)油耗和性能的平衡 , 并且兼容高中低端產(chǎn)品 。
在產(chǎn)品層面 , 奇瑞混動(dòng)路線目前最重要的成果就是孵化出了插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)第二款售價(jià)低于15萬元的產(chǎn)品——星途追風(fēng)ET-i 。
它給出的油耗非常接近比亞迪同價(jià)位的單擋直驅(qū)插混車型 , 純電續(xù)航和性能指標(biāo)則是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越 。
當(dāng)然 , 奇瑞混動(dòng)的獨(dú)特性和高度可定制性也帶來了史無前例的匹配難度 , 最終效果如何還得看實(shí)車體驗(yàn) 。
吉利雷神混動(dòng)節(jié)油:
性能:
平順:(TOP)
成本:
耐久:
代表車型:星越L雷神Hi·X(17.37萬)
“既然到目前為止最成功的混動(dòng)路線來自豐田 , 那么跟著豐田的方向肯定沒錯(cuò) ?!?br />
這可能是吉利當(dāng)下混動(dòng)路線的核心邏輯 , 雷神混動(dòng)使用了兩套行星齒輪 , 在吸收豐田混動(dòng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí) , 規(guī)避其油電系統(tǒng)無法解耦的缺陷(這實(shí)際上也是豐田高端混動(dòng)的思路) , 同時(shí) , 通過3擋變速結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) , 雷神混動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)和長(zhǎng)城、奇瑞類似的發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化效果 。
從理論上來說 , 因?yàn)樾行驱X輪的存在 , 這可能會(huì)是平順性體驗(yàn)和油耗最接近豐田THS的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)路線 , 同時(shí)3擋結(jié)構(gòu)讓它在性能方面潛力不小 。
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