它的缺點也非常明顯 ， 依賴高端加工技術(shù)的行星齒輪帶來了極大的成本壓力 ， 所以首款車型星越L HEV車型起售價已經(jīng)超過17萬 ， 短期內(nèi)預計很難成為走量車型 ， 可靠性也有待觀察 。
值得注意的是 ， 吉利還準備了另外一套類似比亞迪的單擋方案 ， 是目前唯一準備了兩套混動方案的中國品牌（比亞迪已經(jīng)實質(zhì)性放棄DM-p路線） ， 最終到底是會有所側(cè)重還是雙管齊下 ， 還有待時間去驗證 。
總結(jié)總的來看 ， 雖然技術(shù)路線并不一致 ， 技術(shù)特征各有優(yōu)劣 ， 但中國品牌在混動領(lǐng)域的發(fā)力勢頭已經(jīng)蔚為壯觀 ， 打破豐田對全球混動市場的壟斷并非遙不可及 。
所有這些混動技術(shù) ， 你最看好哪個品牌？歡迎留言討論 。
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