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隨著中國(guó)汽車品牌陸續(xù)推出自己的混合動(dòng)力技術(shù) ，混動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)質(zhì)上進(jìn)入了群雄爭(zhēng)霸的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。那么，到底誰(shuí)的技術(shù)更厲害，誰(shuí)最有可能成為最后的贏家呢？
豐田THS節(jié)油：（TOP）
性能：
平順：（TOP）
成本：
耐久：（TOP）
代表車型：卡羅拉雙擎（13.58萬(wàn)起）
豐田依然是全球混動(dòng)版圖的制霸者，至少?gòu)匿N量上來(lái)說， 90%的市場(chǎng)占有率， 25年累計(jì)1800萬(wàn)輛混動(dòng)汽車銷量就不是可以輕易復(fù)制的。
THS的核心是用一顆小小的行星齒輪巧妙地聯(lián)結(jié)起電驅(qū)系統(tǒng)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī) ，在不需要搭載大容量電池的情況下，利用豐田強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) ，實(shí)現(xiàn)極致油耗。
同時(shí) ，這套系統(tǒng)以PSD功率分流架構(gòu)達(dá)成了極為順滑的動(dòng)力切換體驗(yàn) ，千萬(wàn)級(jí)的量產(chǎn)規(guī)模更是為這套系統(tǒng)提供了較高的性價(jià)比和可靠性背書，東北數(shù)量龐大的卡羅拉雙擎網(wǎng)約車車主就是最佳證明。
當(dāng)然，在插電混動(dòng)技術(shù)成為顯學(xué) ，消費(fèi)者對(duì)加速性能要求越來(lái)越高的今天，豐田THS也開始露出疲態(tài) ，這又為其他廠商創(chuàng)造了絕佳的超車機(jī)會(huì) 。
本田i-MMD節(jié)油：（TOP）
性能：
平順：
成本：
耐久：
代表車型：雅閣混動(dòng)（19.98萬(wàn)起）/凌派混動(dòng)（13.98萬(wàn)起）
主流廠商中第一個(gè)真正向豐田混動(dòng)發(fā)起猛烈沖擊的是本田i-MMD技術(shù) 。
同樣是瞄準(zhǔn)了油電混動(dòng)市場(chǎng) ，本田i-MMD技術(shù)的特點(diǎn)在于，通過增加電動(dòng)機(jī)的性能和工作時(shí)間來(lái)獲得平順性堪比電動(dòng)車的加速性能和市區(qū)駕駛體驗(yàn) ，同時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，盡可能降低高速續(xù)航能耗。
和你一樣省油，但加速更爽快，這是本田i-MMD超越THS的信心所在。
i-MMD的短板在于，由于直驅(qū)模式發(fā)動(dòng)機(jī)需要單獨(dú)長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)動(dòng)車輛，想要享受滿血狀態(tài) ，一臺(tái)高性能大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是最佳選擇，所以入手門檻最低的本田混動(dòng)家轎， 1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛體驗(yàn)和油耗都要弱于搭載1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田入門混動(dòng)轎車。
這反映的另一個(gè)問題是本田i-MMD技術(shù)目前的成本還無(wú)法和豐田THS媲美，同時(shí)耐久度也還需要時(shí)間去驗(yàn)證。
上汽第二代EDU節(jié)油：
性能：
平順：
成本：
耐久：
代表車型：榮威i6 MAX插混（13.68萬(wàn)起）/ 名爵領(lǐng)航新能源（16.68萬(wàn)起）
中國(guó)品牌中最早做出DHT混動(dòng)技術(shù)的上汽，已經(jīng)把自己的EDU混動(dòng)架構(gòu)演進(jìn)至了第二代。
或許是因?yàn)榈谝淮^于激進(jìn)的設(shè)計(jì)給可靠性帶來(lái)了壓力，第二代EDU技術(shù)的設(shè)計(jì)相對(duì)保守，采用了冗余度更高的架構(gòu) ，雖然技術(shù)指標(biāo)都還不錯(cuò) ，成本并不算低，混動(dòng)轎車的起售價(jià)已經(jīng)非常接近豐田、本田的產(chǎn)品，顯然很難成為爆款車型。
不過在海外，上汽旗下的插混SUV已經(jīng)打開局面，對(duì)歐洲的出口量相當(dāng)可觀，如果在成本方面進(jìn)一步下探，有望在銷量層面實(shí)現(xiàn)突破。
比亞迪DM-i節(jié)油：
性能：
平順：
成本：（TOP）
耐久：
代表車型：秦PLUS DM-i（10.88萬(wàn)起）/宋PRO DM-i（13.58萬(wàn)起）
雖然海外混動(dòng)市場(chǎng)豐田說了算，但在插電混動(dòng)風(fēng)頭更盛的中國(guó)市場(chǎng) ，比亞迪是絕對(duì)的王者。
經(jīng)過一年多的時(shí)間，比亞迪DM-i技術(shù)已經(jīng)成為響徹大江南北的華系混動(dòng)代名詞。

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