伴隨著自動駕駛和智能網聯(lián)技術的發(fā)展，智能汽車通過在線的軟件升級，通用的硬件平臺，可以做到千人千面的車服務 ?！斑^去的車本身只是一個移動的載體、一個交通工具 。而未來在這樣的平臺上，可以提供更多的服務，它在一個簡單的交通工具上疊加了更大的服務平臺，這樣的服務平臺，正是因為它有更大的能量和算力支撐，所以它未來的想象空間會更大 ?！碧K奎峰表示 。
蘇奎峰認為，車作為一個更大的移動空間，人在車上和手機在兜里，二者本質上的定位也會有一個很大的改變，在車空間里面可以做更多的工作 。正是因為這樣的改變，未來的車在智能化、自動駕駛、網聯(lián)應用層面會有更大的想象空間，發(fā)展到一定程度，它會影響到智能交通、智慧城市，甚至整個城市的體系構建 。
在蘇奎峰看來，這也是智能網聯(lián)汽車為什么能夠引起大變革，吸引各個行業(yè)的人參與其中的原因所在 。
智能網聯(lián)汽車不單純是一個獨立的車，更是一個生態(tài)和平臺
在2018年，騰訊就全面進軍智慧出行領域，發(fā)揮在車聯(lián)網、自動駕駛、云、位置服務、出行服務等領域的數字化技術和資源優(yōu)勢，驅動行業(yè)的數字化創(chuàng)新 。目前，騰訊已經和33家主流車企展開合作，落地120余款車型 。
而在騰訊與車企的合作中，騰訊將豐富的社交、內容、服務等生態(tài)資源和數字化技術注入奧迪數字座艙，提供微信車載版、QQ音樂、騰訊小場景（車載小程序平臺）、騰訊地圖等服務，讓中國消費者在奧迪車上，也可以享受到平日里所熟悉、喜愛的數字生活，讓汽車成為真正的“移動生活空間” 。
蘇奎峰表示：“汽車本身是一個很大的產業(yè)，是一條很長的產業(yè)鏈，它不單純是一個車體硬件 。這么大的一個生態(tài)，騰訊愿意在里面去發(fā)揮自己的一些優(yōu)勢作用，希望能夠利用騰訊的優(yōu)勢來助力智能網聯(lián)汽車的發(fā)展 。”
據蘇奎峰介紹，騰訊在內容和人的連接方面有很大的積累，在過去幾年里做了很多車聯(lián)網的工作，包括車載微信、QQ音樂上車等等，把一些內容和用戶連接，已經有很多合作車企和用戶在使用 。而在自動駕駛方面，騰訊把自動駕駛開發(fā)云平臺和模擬仿真工具提供給車廠，進行深度合作 。
去年9月，深圳智能網聯(lián)交通測試示范平臺項目招標結果公示，騰訊和華為聯(lián)合體中標，項目金額1.49億 。騰訊自動駕駛將運用自身在融合感知、決策規(guī)劃、高精度地圖、虛擬仿真、云計算等方面的技術優(yōu)勢，助力深圳市坪山區(qū)打造集研發(fā)、測試、示范、產業(yè)化于一體的立體化智能網聯(lián)產業(yè)創(chuàng)新示范區(qū) 。
騰訊參與到車路協(xié)同的基礎設施建設，從政府側和交通側來助力智能網聯(lián)的發(fā)展 。蘇奎峰介紹說，通常講車、路、云、網、圖五位一體的綜合發(fā)展，只有綜合體系的發(fā)展和推動，才能構建起更好的、具有國際競爭力的智能網聯(lián)平臺 。
“對于智能網聯(lián)汽車來講，它不單純是一個獨立的車，它更是一個生態(tài)、一個平臺 。騰訊一直秉持著開放的產業(yè)生態(tài)，我們愿意在智能網聯(lián)這個大的體系下去構建更開放包容的騰訊智能網聯(lián)生態(tài)平臺，使得更多創(chuàng)業(yè)者和中小企業(yè)能夠在這個平臺上去把產業(yè)做大，產出更好的內容和服務產，使得智能網聯(lián)真正的能夠提升用戶體驗和用戶價值 。”蘇奎峰說 。
采寫：南都采訪人員 程洋

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