新能源電車最明顯的標志就是綠色車牌了，不過近日有消息稱這最丑綠色車牌或在2年內取消，一時間有人贊成有人反對 。那么新能源綠牌到底丑不丑？下面小編帶來介紹 。
最丑綠色車牌或在2年內取消新能源汽車越來越多，似乎已經沒必要使用專門的號牌來區(qū)分新能源汽車與否了 。
今年2月底，乘聯會秘書長崔東樹向媒體透露，乘聯會已經向國家有關部門提出了合并藍牌、綠牌的建議，并且“預計未來兩年就將成為現實” 。短短兩句話，輿論為之沸騰 。盡管提議并未最終落實，但仍有人擔心取消綠牌之后，買新能源汽車也要繳納購置稅、交養(yǎng)路費，并且會加入到尾號限行的大軍之中，用車體驗大打折扣 。
而有業(yè)內人士則擔憂，目前并沒有多少電動車車企能夠盈利，取消綠牌直接影響銷量，不少二三四線的新能源汽車品牌可能會受到沖擊 。也有人對此舉手贊成 ， 認為“對電車的優(yōu)待也該結束了 。
新能源綠牌到底丑不丑【新能源綠牌到底丑不丑 最丑綠色車牌或在2年內取消】人們對新能源綠牌的態(tài)度，用“又愛又恨”來形容并不為過 。
畢竟比起競拍又貴又難搶、搖號中簽概率又極低的燃油車藍牌，絕大多數城市的新能源綠牌省去了競拍和搖號這兩項折磨人的步驟 。只要符合條件就能直接申請綠牌，讓不少渴望上車的準車主們心動不已 。
特別是當選到的新能源車牌自帶“三個8”“四個6”等吉祥數字 ， 又或者通過“50選1”選到一個想都沒想過的“豹子號”的時候，新車主們的喜悅之情溢于言表 ， 恨不得立刻在社交平臺上昭告天下 。
免費的綠色牌照，加上新能源汽車產量的提升，分流走了大量準車主用戶 。與之形成對比的是 ， 曾經每平方米高過房價的藍牌卻開始大幅貶值，變得格外燙手 。
沒人能夠否認 ， 綠牌是支撐新能源汽車發(fā)展的驅動力之一 。我們可以看到，以國產純電動車為代表的新能源汽車 ， 已經有能力和傳統燃油車分庭抗禮，更有國產自主品牌一躍而上，取代叱咤多年的老牌傳統車企，成為銷售榜上的新王者 。
但我們更不能忽視的是 ， 純電動車在過去是靠補貼政策及綠牌政策養(yǎng)大的 。而當新能源汽車競爭力提高 ， 自然需要擺脫依賴，與傳統燃油車公平競爭 。畢竟 ， 任何一個需要長時間補貼的市場都不會是健康的市?。吶履芊⒄蠱鵠矗?也毫無競爭力可言 。
要想一夜之間將內燃機送進歷史的封印之中 ， 既不可能，也完全脫離現實 。個體需求千差萬別 ， 使用場景千差萬別，也就對應了車型千差萬別，不論是油是電 ， 能夠適合自己的才是最理想的車 。

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