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80℃一95℃是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最適合溫度，也是最省油的，所以會(huì)有冷卻液來幫助發(fā)動(dòng)機(jī)降溫到這個(gè)溫度，如果水溫偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行會(huì)受到影響。那么汽車水溫偏高是哪里的問題呢？

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汽車水溫偏高是哪里的故障常見的都是冷卻液不足，循環(huán)不良，散熱效率不夠，這是大方向。找到大原因再去排查小毛病
1.水泵的問題。怠速下泵送能力不夠，加油門后轉(zhuǎn)速提高勉強(qiáng)維持散熱循環(huán) 。
2.節(jié)溫器故障，打開不良，冷卻液流量小，加油門循環(huán)壓力變大時(shí)流量增大散熱快。溫度正常。
3.經(jīng)常加自來水代替冷卻液，造成循環(huán)水道內(nèi)污垢影響冷卻液循環(huán)速度，加油門后壓力大，循環(huán)快，溫度正常。如果一直使用正品防凍液可排除此問題。

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汽車水溫高會(huì)影響怠速嗎會(huì)影響怠速。
起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的水溫較低，即機(jī)油溫度較低。油的溫度越低，油的粘度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)阻力越大。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，行車電腦ECU會(huì)增加燃油噴射量，從而提高怠速。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，水溫逐漸上升，機(jī)油粘度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)阻力降低，ECU就會(huì)逐漸減少噴油量，這就是我們會(huì)看看怠速逐漸降低的原因。當(dāng)水溫到正常溫度后，怠速就會(huì)穩(wěn)定到固定值。
所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)中的節(jié)溫器上，一般會(huì)安裝溫度傳感器，監(jiān)控水溫。同時(shí)，溫度傳感器將水溫信息傳遞給ECU，ECU以此來控制噴油量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。當(dāng)水溫較低時(shí)，ECU就會(huì)加大噴油量，提高怠速。當(dāng)溫度達(dá)到正常水平后，怠速就會(huì)降低并趨于穩(wěn)定。
汽車水溫低，怠速變高另外在行駛過程中也會(huì)有，表現(xiàn)形式有所區(qū)別。
行駛過程中如果水溫未達(dá)到正常范圍，出現(xiàn)偏低，在切入空檔時(shí)就會(huì)感到發(fā)動(dòng)機(jī)回油很慢（怠速升高了）。這其實(shí)就是ECU根據(jù)水溫調(diào)節(jié)了怠速噴油量造成的。

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汽車水溫報(bào)警還能開多遠(yuǎn)水溫報(bào)警一般是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液缺少或者風(fēng)機(jī)故障或者冷卻液循環(huán)堵塞。防凍液不足會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好，繼續(xù)行駛會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
常見的原因有散熱風(fēng)扇故障、循環(huán)水泵故障、恒溫器故障等，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)先靠邊停車，檢查故障原因，或者撥打電話。

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