是什么原因阻礙長(zhǎng)株潭合并發(fā)展？超大型城市己是過(guò)時(shí)的觀念，造成巨大的環(huán)境壓力和資源浪費(fèi) 。株洲這個(gè)所謂的老工業(yè)城市，早己名存實(shí)亡，只剩下火車站經(jīng)濟(jì)，南車被北車吞并，中車集團(tuán)重北輕南，高鐵本身作的就是公益性質(zhì)的賠錢(qián)買(mǎi)賣(mài)，兩車自合并以來(lái)，效益持續(xù)下滑，光憑高鐵機(jī)車，算不上什么工業(yè)城市，其主要是商業(yè)，與長(zhǎng)沙沒(méi)有互補(bǔ)，反而存在競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)沙會(huì)與株洲搶奪外來(lái)商業(yè)投資，事實(shí)上它己經(jīng)搶了 。從衛(wèi)星圖上看，十年間長(zhǎng)沙與株洲城區(qū)的距離幾乎沒(méi)有變化 。湘潭雖然工業(yè)有所下降，昔日八大廠礦，有兩家己不存在，但仍然是一座工業(yè)城市，湘鋼是長(zhǎng)江以南規(guī)模較大的鋼鐵企業(yè)，有人胡說(shuō)鋼鐵是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但沒(méi)有鋼鐵可以嗎？！它是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)；江南、江麓機(jī)械廠，江濱都是老牌軍工企業(yè)，軍工生產(chǎn)沒(méi)受過(guò)大影響，電機(jī)廠是中國(guó)機(jī)電企業(yè)前四的企業(yè)，同樣也從事軍工生產(chǎn)，電纜廠為湘鋼兼并，現(xiàn)屬華菱集團(tuán)，生產(chǎn)繼續(xù)；吉利汽車也在湘潭扎根，正不斷擴(kuò)大規(guī)模 。長(zhǎng)沙與湘潭存在一定互補(bǔ)的可能，沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)，從衛(wèi)星圖上看，十年間長(zhǎng)沙河西城區(qū)與湘潭河西城區(qū)，通過(guò)雙方對(duì)九華和坪塘的開(kāi)發(fā)，距離越縮越短，己快連接到一起，從湘潭三橋右拐下橋，一條直路，九華大道連著坪塘大道，再連著金洲大道，可直達(dá)長(zhǎng)沙西站，再一路直行，過(guò)三叉戟大橋、撈刀河大橋，又可連接萬(wàn)家麗路，再?gòu)能饺卮蟮阑貋?lái)湘潭河?xùn)|城區(qū)，走河?xùn)|大道，轉(zhuǎn)雙擁路，又回到湘潭三橋，正好是長(zhǎng)潭城區(qū)的一個(gè)內(nèi)環(huán)線 。長(zhǎng)沙地鐵三號(hào)線也計(jì)劃連通至湘潭城區(qū)，將長(zhǎng)沙西站與湘潭高鐵北站也順帶連上了，而株洲被暫時(shí)放了下來(lái) 。長(zhǎng)沙正大力發(fā)展大河西，企圖與寧鄉(xiāng)市城區(qū)連接，新的通用機(jī)場(chǎng)也規(guī)劃到了更接近湘潭、婁底的寧鄉(xiāng)大屯營(yíng)，長(zhǎng)株潭中間的地區(qū)己經(jīng)被改為城市綠心，將來(lái)不會(huì)大規(guī)模開(kāi)發(fā) 。搞不好，可能還會(huì)將婁底地區(qū)納入城市群中來(lái)，甚至可能以?shī)涞兹〈曛?，相比之下，這個(gè)位置更偏向湖南省的中心，離相對(duì)落后的湘西北更近，對(duì)全省的輻射作用更大 。長(zhǎng)沙與湘潭可能還達(dá)成了一定的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)默契，工作在長(zhǎng)沙，生活在湘潭，完全有實(shí)現(xiàn)的可能，也許將來(lái)唯一的障礙就是湘鋼的環(huán)境問(wèn)題，如果把湘鋼遷往婁底與漣鋼合二為一，企業(yè)規(guī)模更大，也不會(huì)丟掉這個(gè)產(chǎn)業(yè)，對(duì)核心區(qū)域的環(huán)境也沒(méi)有了影響，湘潭就真正變成了宜居城市，重點(diǎn)發(fā)展地產(chǎn)、旅游和城市居民所需的商業(yè)，分擔(dān)長(zhǎng)沙的居住壓力，為吸引周邊人口，成為名符其實(shí)的海棉 。過(guò)去認(rèn)為，長(zhǎng)沙存在私心，不愿意向株洲、湘潭靠攏，先是發(fā)展長(zhǎng)沙縣，又調(diào)頭向?qū)庎l(xiāng)發(fā)展 。不可否認(rèn)，地方保護(hù)主義的私心一定是有的，但卻更像是先在外面劃線圈地，再向內(nèi)充實(shí)，湘潭更小、更近，更容易先“吃”下來(lái) 。湘潭倒是一直積極向長(zhǎng)沙靠攏，河西連接長(zhǎng)沙的沿江風(fēng)光帶，己基本建好，只等長(zhǎng)沙接過(guò)來(lái)，成為比長(zhǎng)潭西高速，更快捷的連接核心城區(qū)的通道，而河?xùn)|連接長(zhǎng)沙和株洲，河西連接株洲的通道，都相對(duì)滯后，尤其連接株洲的部分，多年來(lái)，只有一條天易大道和株易路口往株洲方向的舊路改造，兩地連接部分的發(fā)展也顯得沒(méi)有什么吸引力，城市綠心區(qū)，將長(zhǎng)潭與株洲割開(kāi)了 。rr不是湖南人，沒(méi)有在那里親身生活的體會(huì) 。只能從一般規(guī)律上做一個(gè)分析 ?，F(xiàn)在也不光是長(zhǎng)株潭一體化遇到問(wèn)題，國(guó)內(nèi)其他的城市同城一體化也遇到了一些問(wèn)題，比如四川的成德綿一體化，陜西的西咸一體化，大到長(zhǎng)三角的寧滬杭城市群，問(wèn)題的原因基本都差不多，有以下幾個(gè)方面 。第一個(gè)原因，行政區(qū)劃的體制原因 。中國(guó)的現(xiàn)實(shí)是，行政力量主導(dǎo)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展格局，而財(cái)政，規(guī)劃，土地，資源分配等方面，都是以行政區(qū)劃為界，分社吃飯的 。所以，在行政區(qū)劃不被打破的情況下，區(qū)域的分工合作設(shè)想很好，說(shuō)起來(lái)頭頭是道，有時(shí)候很難開(kāi)展 。比如長(zhǎng)株潭三個(gè)城市，株洲有比較強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，是共和國(guó)建國(guó)初期欽定的工業(yè)城市 。但如果讓長(zhǎng)沙的工廠遷往株洲，肯定會(huì)影響稅收 。你讓長(zhǎng)沙分工發(fā)展教育、旅游和文化產(chǎn)業(yè)，這可以，但問(wèn)題是這些產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生不了多少稅收 。行政區(qū)劃的分割，是同城化的根本障礙，不對(duì)區(qū)劃進(jìn)行調(diào)整是很難克服的 。