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相比老款車型全新北汽紳寶D50的變化可謂是煥然一新，之前那種緊湊/中庸感都消失不見，新車更多的詮釋出優(yōu)雅與協(xié)調(diào)之美，完全找不到前款車型的影子，全新的設(shè)計(jì)也更加突出三廂家轎沉穩(wěn)的本質(zhì)，并且從駕乘體驗(yàn)以及功能體驗(yàn)方面都進(jìn)行了升級(jí)，6.79-9.69萬元的售價(jià)也可謂性價(jià)比相當(dāng)突出，究竟表現(xiàn)如何下面我們仔細(xì)道來 。
1.5L自然吸氣引擎可以輸出116Ps(85kW)/148Nm的數(shù)據(jù)，賬面上來看中規(guī)中矩，但是對(duì)于推動(dòng)北汽紳寶D50 1240Kg的車身而言綽綽有余，這點(diǎn)確實(shí)令我有些意外；引擎的低扭充沛不會(huì)給人起步遲緩的駕駛感受，自吸引擎的中后段爆發(fā)特性擁有很好的持續(xù)性，在高速續(xù)航可以提供足夠充沛的動(dòng)力輸出，完全沒有小排量引擎動(dòng)力儲(chǔ)備不足的情況；
CVT無極變速箱是滿足日常駕駛非常好的選擇，在避免頓挫以及經(jīng)濟(jì)性來說它都能很好的勝任，整體表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，首先受限于低速引擎油門響應(yīng)不夠積極，起步的初始階段會(huì)給人不夠靈敏的反饋，倒是沉穩(wěn)的起步風(fēng)格給人足夠平順的反饋，此外，CVT變速箱的邏輯性也是值得贊賞，在中高速階段都能提供非常靈敏的提速響應(yīng)，普通模式下輕踩也會(huì)積極的拉高轉(zhuǎn)速，提供最為直接的提速響應(yīng) 。
底盤的設(shè)定比較運(yùn)動(dòng)，避震器阻尼調(diào)教明顯偏硬，對(duì)于路感的反饋非常積極，路面上的細(xì)碎顛簸都能絲毫不差的傳遞給駕駛員，而面對(duì)較大起伏時(shí)，底盤也能提供足夠厚重的整體感，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性非常好，高速變線車身穩(wěn)定性很不錯(cuò)，車身側(cè)傾被控制在很小的范圍內(nèi)，運(yùn)動(dòng)性能足夠出眾；車頭指向性同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向虛位被控制在很小的范圍內(nèi)，在配合底盤較為運(yùn)動(dòng)的調(diào)教方式，車頭整體反饋非常積極，幾乎能夠讓駕駛員最為直接的了解車輛行駛狀態(tài)，讓車身感覺更加小巧靈活 。
整體隔音表現(xiàn)同樣有得有失，出色的車身造型設(shè)計(jì)對(duì)于風(fēng)噪的控制已經(jīng)非常到位，倒是路面噪音以及引擎聲音的隔絕表現(xiàn)還可以再升級(jí)，雖然在合理的范圍內(nèi)但是如果能夠擁有出色的靜謐性，對(duì)于駕乘人員的舒適性將會(huì)有大幅提升 。
北京近日38°的氣溫確實(shí)有些吃不消，對(duì)于渦輪機(jī)如此對(duì)于自然吸氣更是如此，最終測(cè)試成績(jī)也是不盡如人意，倒是剎車的表現(xiàn)很不錯(cuò)，40米的成績(jī)也是意料之中 。
外觀設(shè)計(jì)，通過借鑒品牌概念車的設(shè)計(jì)元素，北汽紳寶D50對(duì)比老款車型可以說明顯時(shí)尚了許多，更多富有變化的線條設(shè)計(jì)讓車身具有更好的層次感，這相比老款車型可以說是最大的變化，多邊形的中網(wǎng)格柵被用以大量電鍍飾條，整體輪廓也于大燈組相融合，這樣的設(shè)計(jì)也讓前臉顯得足夠低矮寬大，側(cè)身比例明顯更協(xié)調(diào)，流暢的線條感給人足夠運(yùn)動(dòng)的視覺感受，而車尾的厚重感也有著明顯提升 。
6.79萬-9.69萬元的售價(jià)不僅在同級(jí)車型中占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，配置方面也依然讓它們望塵莫及，在目前普遍擁有雷達(dá)或者倒車影像的情況下，全新紳寶D50還配備了360°全景影像/并線輔助/車道偏離預(yù)警等實(shí)用性極高的配置和功能 。
機(jī)械與液晶顯示屏相間的搭配方式，同樣提供很直觀明了的車輛信息查看方式，高配車型可以選裝12.3英寸全液晶儀表，9英寸中控大屏同樣亮點(diǎn)頗多，帶有4G車聯(lián)網(wǎng)，以及科大訊飛語音控制高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能，空調(diào)物理按鍵的造型也與奔馳有著很高的相似之處，實(shí)際手感確實(shí)還不錯(cuò)；擋把兩側(cè)設(shè)置了座椅加熱控制鍵，而下方為電子駐車鍵；前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是填充物感覺不夠柔軟，所以乘坐感受有些生硬，倒是較低的坐姿能夠提供很好的駕駛感受 。
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