超音速飛行是幾馬赫?飛機(jī)制造公司Aerion已經(jīng)與波音公司簽署了一份協(xié)議,雙方共同合作,將世界上第一架超音速商務(wù)機(jī)送入高空 。波音公司將為該項目提供資金支持,并為Aerion AS2超音速商務(wù)噴氣式飛機(jī)項目提供工程、飛行試驗和工業(yè)資源 。此外,波音公司對Aerion進(jìn)行了大量投資,以加快設(shè)計階段的技術(shù)進(jìn)步,但雙方均未披露投資細(xì)節(jié) 。從一開始,Aerion就設(shè)想了一架能以1.4馬赫(約1000英里/小時)的速度飛行的飛機(jī),同時滿足所有當(dāng)前和未來的環(huán)境性能要求 。第一次飛行定于2023年6月,接近航空航天飛機(jī)/協(xié)和飛機(jī)退役20周年 。從容量上看,飛機(jī)將能夠以這樣的速度和效率乘坐12名乘客,同時擁有霍尼韋爾設(shè)計的最先進(jìn)駕駛艙和一個新的豪華艙,如下圖所示 。波音副總裁兼總經(jīng)理Steve Nordlund在以下聲明中反映了合作關(guān)系 ?!安ㄒ艄菊谝I(lǐng)一場移動化轉(zhuǎn)型,用前所未有的的速度來安全高效的連接世界 。這是對進(jìn)一步成熟的超音速技術(shù)的戰(zhàn)略性和有紀(jì)律的前沿投資 。通過將Aerion的超音速專業(yè)技術(shù)與波音的全球工業(yè)規(guī)模和商業(yè)航空經(jīng)驗相結(jié)合的合作關(guān)系,我們有很強(qiáng)的團(tuán)隊來構(gòu)建可持續(xù)超音速飛行的未來 ?!弊?014年推出以來,Aerion為超音速商務(wù)機(jī)的項目建立了合作伙伴關(guān)系 。該公司與空客合作推出了一項新設(shè)計,但空客宣布退出,后由洛克希德接管 。洛克希德公司于2017年正式宣布成為Aerion的合作伙伴,但在這一消息的宣布之后也選擇離開了 。通用電氣公司(GE)將成為飛機(jī)的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商,在2017年推出他們的Affinity渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī) 。發(fā)動機(jī)在2018年完成了初始設(shè)計階段,現(xiàn)在將進(jìn)入更高級的階段,包括原型生產(chǎn) 。基于眾所周知的為波音737 NG和空客A320CEO系列提供動力的CFM56發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)將不配備加力燃燒室,但能夠提供高達(dá)18000lbs的推力 。在50000英尺的高度,發(fā)動機(jī)能夠以1.4馬赫的速度以3500lbs(16kn)的推力推進(jìn)飛機(jī) 。與以0.78馬赫的速度運(yùn)行的CFM56-5相比,發(fā)動機(jī)使用的燃料多了50% 。AS2超音速噴氣式飛機(jī)將采用三噴氣式設(shè)計 。“Aerion是制定成功而且可持續(xù)返回的超音速飛行計劃行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者 。AS2是未來符合法規(guī)和高效超音速飛行的發(fā)射點(diǎn) 。與波音公司一起,我們正在創(chuàng)造一個更快、聯(lián)系更緊密的未來,為提高人類的生產(chǎn)力和潛力提供巨大的可能性 ?!眗r馬赫,它作為一種高速度的單位量詞,是為紀(jì)念奧地利物理學(xué)家恩斯特 馬赫而命名的速度單位,主要用來衡量飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈等高速飛行器的飛行速度,一馬赫就是一倍音速,聲音傳播可以在固體、液體或是氣體介質(zhì)中傳播,介質(zhì)密度愈大,則音速愈快,所以馬赫的大小不是固定的 。我們現(xiàn)在所說的音速,一般認(rèn)為聲音在空氣中的傳播速度,一般是指海平面,一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,攝氏15度的條件下聲音傳播速度為340米/秒,即1224公里/小時,但在低溫下聲音的傳播速度要低一點(diǎn),一馬赫所體現(xiàn)的速度也就低一些,一萬米高空的音速約為 1062 公里/小時,在高空比在低空更容易達(dá)到較高的馬赫數(shù),而在攝氏0度、海平面的條件下1193公里/小時才能達(dá)到音速 。超過一倍音速就是超音速,低于一倍音速就是亞音速,高于一倍音速的速度俗稱跨音速或超音速,一般高于5倍音速左右的超高速度通常稱為超高音速 。
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