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近期在線下小范圍內(nèi)進(jìn)行了調(diào)研統(tǒng)計(jì)，針對的是各類機(jī)動(dòng)車用戶，使用公共交通出行的用戶更偏向使用哪個(gè)導(dǎo)航軟件；主要為各品牌的智能汽車集成的導(dǎo)航軟件，哪個(gè)真實(shí)的使用體驗(yàn)最好 。
品牌包括：
- 高德地圖
- 百度地圖
- 騰訊地圖
之所以要進(jìn)行這個(gè)統(tǒng)計(jì)，原因在于大部分智能汽車的系統(tǒng)都有默認(rèn)導(dǎo)航軟件，也就是與系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)或與車企有戰(zhàn)略合作關(guān)系的品牌；結(jié)果造成了兼容性的問題，比如某品牌的車輛默認(rèn)使用百度地圖，語音控制的默認(rèn)選項(xiàng)就會(huì)是它，即便車輛安裝了其他導(dǎo)航軟件，語音直接輸出導(dǎo)航指令也會(huì)打開默認(rèn)導(dǎo)航軟件 。反之使用第三方的導(dǎo)航軟件、比如高德或騰訊地圖，就只能通過手動(dòng)輸入指令，這對于車輛的使用便利性會(huì)有相當(dāng)程度的影響 。
而且在硬件配置標(biāo)準(zhǔn)不夠高的前提下，沒有預(yù)加載的第三方導(dǎo)航軟件在打開和使用時(shí)都可能出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，這就更加影響使用體驗(yàn)了 。智能車機(jī)并不像手機(jī)，手機(jī)可以任選導(dǎo)航軟件，并且設(shè)置為默認(rèn)啟動(dòng)選項(xiàng)或者語言喚醒的首選項(xiàng) 。
綜上所述，對于汽車用戶而言需要一個(gè)用起來“趁手”的導(dǎo)航軟件，這并不是說哪個(gè)App更好或更差，而是更貼合長期養(yǎng)成的用戶習(xí)慣；每個(gè)汽車品牌都有細(xì)分的用戶市場，或者說都有自己獨(dú)特的用戶畫像，那么習(xí)慣于使用的導(dǎo)航與其他軟件的類型或風(fēng)格就會(huì)有很大的差異 。
可是現(xiàn)在的主機(jī)廠雖然都在談?dòng)脩羝放苹蛴脩糁辽希墒窃谶x擇車機(jī)系統(tǒng)研發(fā)或?qū)Ш綉?zhàn)略合資企業(yè)的時(shí)候都只是基于利益的權(quán)衡，或者是主觀的以研發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為的“更適合”來決定最終選項(xiàng) 。但尷尬的是現(xiàn)在的研發(fā)團(tuán)隊(duì)里大都是些年輕的工程師，有些真正的汽車領(lǐng)域的高知卻沒有什么用車經(jīng)歷，那么其決定的方案就有可能與品牌車輛用戶的使用習(xí)慣相悖 。
所以各個(gè)品牌的車輛用戶都有必要進(jìn)行小范圍的統(tǒng)計(jì)，找出用戶普遍認(rèn)為更適合的導(dǎo)航軟件；隨后再反饋給車企則有很高的概率會(huì)讓車企做出改變，這個(gè)工作本應(yīng)該由銷售端的信息反饋機(jī)構(gòu)來承擔(dān)，但事實(shí)上銷售端并不重視這項(xiàng)任務(wù)，那么最終就只能依靠自己了 。
最后就來做個(gè)簡單的線上統(tǒng)計(jì)吧，相同的模式大可以在各自的汽車品牌圈里搞一搞 。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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