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采訪人員 | 侯卓鎧
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毫無(wú)疑問(wèn)，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)化已經(jīng)成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。而在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)也開(kāi)始從單一的交通工具變成真正意義上的“移動(dòng)終端” 。這也催生了科技公司也要加入到這一場(chǎng)行業(yè)變革之中。
與2015年那波國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)?yán)顺庇兴煌诮?jīng)歷了多家品牌倒閉之后，資本趨于理性，車(chē)企和科技公司的合作也更加理智，一個(gè)汽車(chē)品牌的成長(zhǎng)性成為很多科技公司之間考慮的重要因素。
年初百度宣布與吉利聯(lián)合成立集度汽車(chē)開(kāi)始造車(chē)，年中小米也啟動(dòng)了自己的造車(chē)計(jì)劃，對(duì)于“不造車(chē)”的華為來(lái)說(shuō)，選擇與賽力斯的深度合作也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn) 。
AITO品牌首款車(chē)型問(wèn)界M5來(lái)了
12月23日，華為召開(kāi)的這場(chǎng)最新的新品發(fā)布會(huì) 。作為國(guó)內(nèi)年底重磅的科技盛會(huì)，我們不僅看到了各大消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的推出，更是看到了賽力斯與華為聯(lián)合打造的AITO品牌首款新車(chē)問(wèn)界M5的亮相。
對(duì)此，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO 、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示：“AITO 問(wèn)界M5作為華為持續(xù)創(chuàng)新與專(zhuān)業(yè)實(shí)力的最新見(jiàn)證，將會(huì)開(kāi)啟智慧出行新時(shí)代 ?！?br /> 在華為超3個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，除了介紹旗下最新的消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品之外，有三分之一的時(shí)間都交給了AITO問(wèn)界M5 。足以看出，AITO品牌對(duì)于華為和賽力斯來(lái)說(shuō)，有著重要的地位。
作為賽力斯的全新高端智慧汽車(chē)品牌，AITO希望以“人”為核心打造智慧汽車(chē)生態(tài)，問(wèn)界M5也希望是一輛人人都喜愛(ài)的智能豪華SUV 。首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車(chē)型，華為應(yīng)用市場(chǎng)、華為語(yǔ)音交互，還有華為設(shè)備間的跨設(shè)備連接、操控能力，已經(jīng)讓這款智能汽車(chē)具有極高的關(guān)注度。
再加上問(wèn)界M5的極富超跑運(yùn)動(dòng)感的流線設(shè)計(jì)，以及4770mm、1930mm、1625mm主流車(chē)身比例和2880mm超長(zhǎng)軸距，再加上多種外觀內(nèi)飾組合，讓百萬(wàn)豪華配置當(dāng)中，面子里子都有了。而環(huán)抱式獨(dú)立座艙設(shè)計(jì)、10.4英寸儀表盤(pán)和15.6英寸超窄邊框中控更將豪華感發(fā)揮到極致。
當(dāng)然，除了在問(wèn)界M5“面子”和“里子”之上，消費(fèi)者最關(guān)心的還屬新車(chē)首搭華為HarmonyOS智能座艙和賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）。正如AITO的品牌口號(hào)——“Adding intelligence to Auto”，華為最新的HarmonyOS操作系統(tǒng)是構(gòu)成整個(gè)智慧汽車(chē)的重要一環(huán) 。
優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同下好智慧汽車(chē)這盤(pán)棋
華為一直強(qiáng)調(diào)，“助力車(chē)企造好車(chē)，帶來(lái)極致的智慧出行體驗(yàn) ?！?毫無(wú)疑問(wèn)，賽力斯是專(zhuān)注于推動(dòng)新能源汽車(chē)變革的汽車(chē)品牌，在整車(chē)制造、研發(fā)和生產(chǎn)方面具有豐厚的經(jīng)驗(yàn)；華為基于30多年ICT領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在智能汽車(chē)解決方案和能力以及銷(xiāo)售渠道上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 。于是乎，我們看到兩個(gè)關(guān)鍵詞：“智能汽車(chē)制造”和“智慧生態(tài)體驗(yàn)” 。
聚焦到AITO 問(wèn)界M5產(chǎn)品上，賽力斯增程平臺(tái)和華為智慧座艙是雙方最亮眼的代表。
這項(xiàng)合作當(dāng)中，AITO問(wèn)界M5搭載華為全新HarmonyOS智能座艙的界面設(shè)計(jì)和華為的HarmonyOS同樣師出同門(mén)，而Smart Dock的卡片式設(shè)計(jì)，也和平板、手機(jī)設(shè)備上的鴻蒙系統(tǒng)的交互邏輯如出一轍。
并且，問(wèn)界M5集成了人臉識(shí)別服務(wù) FRS和華為應(yīng)用內(nèi)支付IAP，突破了傳統(tǒng)的手機(jī)掃碼支付方式，用戶(hù)可通過(guò)人臉識(shí)別校驗(yàn)完成支付。未來(lái)，用戶(hù)還可使用車(chē)外攝像頭對(duì)停車(chē)場(chǎng)的二維碼進(jìn)行掃描，配合座艙內(nèi)人臉支付功能，實(shí)現(xiàn)快速繳費(fèi)，提升支付體驗(yàn) 。
簡(jiǎn)而言之，HarmonyOS智能座艙打破了不同設(shè)備之間的信息鴻溝，讓車(chē)輛不再是一個(gè)交通工具，而是能夠與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)的超級(jí)終端，真正實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)萬(wàn)物的便捷。在此之外華為還針對(duì)用戶(hù)智慧駕駛體驗(yàn)、智慧出行數(shù)據(jù)安全（全自研發(fā)底層代碼）等方面的優(yōu)勢(shì)，同步也在全新打造的AITO M5車(chē)型當(dāng)中得到體現(xiàn) 。

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