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4、被“犧牲”的爽快感。如今由《塵埃拉力賽》系列，《神力科莎》系列組成的賽車游戲垂直領(lǐng)域里，新玩家已經(jīng)能比較坦然接受真實感所帶來的上手難度，而在《GT賽車》的年代，玩家們更多受到《極品飛車》《山脊賽車》等爽快型賽車游戲先入為主的影響，感覺《GT賽車》里面100邁行駛的豐田皇冠缺乏游戲應(yīng)有的速度感。
而實際上在《GT賽車》真實系屬性的把控下，有嚴(yán)格劃分的賽事與車輛規(guī)格，通過長時間練習(xí)，玩家也依然可以在拉力賽事中實現(xiàn)貼地飛行的演出效果，而在國內(nèi)家用機市場里，每逢《GT賽車》發(fā)售新作，最新款邏輯方向盤的銷量都會迎來一波上漲，《GT賽車》系列的專業(yè)性由此可見一斑。
怎么就“不務(wù)正業(yè)”了？
盡管貴為千萬級別游戲的主理人，但山內(nèi)一典長期以來卻給玩家們留下了“不務(wù)正業(yè)”的深刻印象，玩家們甚至樂于抓住種種“罪證”，把屢屢拖延游戲開發(fā)進度的鍋，牢牢扣在山內(nèi)的腦袋上，卻忽略了這些看似“不務(wù)正業(yè)”的事情，都被山內(nèi)潛移默化融入到了《GT賽車》系列的內(nèi)容迭代當(dāng)中。
2009年初，就在玩家們焦急等待PS3的首款《GT賽車》新作可以早日降臨時，傳來了“《GT賽車》主題餐廳”隆重開業(yè)的消息，車迷們可以在這里一邊享受美食，一邊欣賞大屏幕上播放的賽車實況，至于玩家們是否有這個雅興就見仁見智了。事實上，之前《GT賽車4》的“B規(guī)格”模式里，玩家的角色就是扮演場邊“指導(dǎo)者”，而非場上“賽車手”，主題餐廳某種程度上可以看做是游戲內(nèi)容在線下的延伸。
山內(nèi)一典始終認為賽車不僅是用來競速，也可以單獨拿出來欣賞，這種理念的極致，便是《GT賽車Sports》里面的的拍照模式。由于強調(diào)網(wǎng)絡(luò)對戰(zhàn)，首發(fā)階段閹割經(jīng)典模式玩法，收錄車輛種類不足等一系列問題，導(dǎo)致《GT賽車Sports》在玩家群體當(dāng)中口碑不佳，玩家好不容易等到內(nèi)容更新，卻發(fā)現(xiàn)動輒十多個GB的下載量，居然大部分都是山內(nèi)一典在世界各地拍攝的高分辨率風(fēng)景照。
對我來說，照相模式最大的功用，就是成為了電腦取之不盡桌面的diy素材庫
這些照片配合游戲里入門級的攝影軟件，相當(dāng)于把汽車作為模特，能夠制作出水準(zhǔn)極高的照片。長期的奔波于世界各地，工作中賽道取景和車輛建模的經(jīng)驗，讓山內(nèi)一典成為了一個攝影愛好者和專家，這項手藝也被他順理成章帶入到了游戲里，只不過不是所有玩家都對此買賬，遍布世界各個角落的照片，竟又一次成了山內(nèi)一典借工作之便游山玩水的“罪證” 。
照相模式提供了各種細致入微的修圖功能
相比之下，玩家雖然不會對山內(nèi)一典參與賽車有什么微辭，但就像是職業(yè)運動員的合同中往往包含禁止從事危險活動的相關(guān)事項，索尼方面一開始也對山內(nèi)一典參加現(xiàn)實中的賽車比賽有所限制。只不過隨著山內(nèi)一典在社內(nèi)地位的不斷提升，在賽車游戲制作人這一本職工作以外，憑借過硬的專業(yè)知識以及對賽車的熱情，不僅開始頻繁出現(xiàn)在世界各地的專業(yè)比賽場上，還與知名車廠合作推出概念車，即現(xiàn)在游戲里制作出供玩家使用的原型，然后在去到現(xiàn)實生產(chǎn)出真實車輛，汽車生產(chǎn)者，賽車參與者，文化傳播者和內(nèi)容創(chuàng)造者，總之，在山內(nèi)一典身上，集合與汽車相關(guān)的大千世界。
結(jié)語：槍車球這種高度工業(yè)化的游戲類型，通常很難體現(xiàn)出制作人的存在感，而《GT賽車》在這方面因為山內(nèi)一典的關(guān)系，反而顯得有一些“另類” 。
無論題材還是消費市場。在PS3和PS4時代中前期段日系游戲普遍“精打細算”（指開發(fā)成本和技術(shù)力）的階段，《GT賽車》憑借巨大的海外市場，依然保持了可觀的高規(guī)格。盡管《GT賽車Sports》由于暫時性的風(fēng)格轉(zhuǎn)換，遭遇口碑危機，但好在《GT賽車7》從目前給出的官方信息來看，會在很大程度上延續(xù)系列在系列正統(tǒng)風(fēng)范，只是不知道如今賽車游戲的風(fēng)頭已經(jīng)被《極限競速》牢牢握在手中的情況下，山內(nèi)一典和他的《GT賽車》還能奪回曾經(jīng)屬于自己的東西。

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